Compes Internacionales

El Mundial más triste ...

2011-07-11T08:28:00.000-07:00

Me cancelaron el vuelo !! – le paso a Tato en un SMS el viernes 1 de julio
Las malditas cenizas empezaban a complicarnos la llegada a Piedrahita. Mi vuelo saldría a la mañana del día siguiente y del Tato también algo demorado.
Yo finalmente llegaría el domingo a las 2 de la mañana a Barajas, y haciendo tiempo en el aeropuerto hasta que empiece a funcionar el subte, leo un mail que Pablo López manda a Tato avisándole que le había comprado el casco y que se lo dejaba en la consigna del aeropuerto. Mensaje estilo 007, con una llave numerada dejada debajo de un pino a la entrada de la consigna ….. y mi cabeza atontada que no se da cuenta que yo lo podría haber buscado !

Tato y Eitel se juntaban en el aeropuerto esa tarde de domingo para viajar a Piedrahita junto con el team leader chileno, Cristián Cid, amigo de Tato de las épocas del aladelta.
Tendrían un briefing privado al día siguiente, y en español, al cual se prendieron varios del resto de los latinos. Ese lunes fue además día de práctica oficial, y Tato hizo la prueba de punta a punta llegando bien a gol. Yo todavía tenía que entrar en confianza con mi TR2, con la cual casi no tenía tiempo de vuelo, así que salí a pasear, acortando algunas balizas para juntarme en gol con ellos. Día de frío en el despegue y en el aire. Yo en cortos y Tato con frío en las manos.

Habíamos tenido una primer noche “apretada”, en un hostal en la cual la habitación triple, en realidad era una simple pero con 3 camas. No había mucho para moverse, y encima Tato nos roncó toda la noche y el Hernán Pitocco que tiene sueño ligero, se puso inmediatamente a buscar alternativas. Cuestión que consigue un flor de depto con 3 habitaciones, baño, cocina y sala de estar, y no muy lejos.

Acto seguido, ya estábamos con Tato en el super haciendo las primeras compras. Tato ya desde México que era chef oficial del equipo argentino. Con lo poco que hubiera se las arreglaba para hacer algo riquísimo.

El martes empezaba oficialmente el campeonato y ya nos estábamos acomodando.
Llegamos al despegue con poco tiempo de preparar el equipo antes de ir al briefing.
Ahí nomás nos despachan con una manga agradable de 154 km viento de cola pero con algunos espacios aéreos que esquivar. Complicadito el tema de los espacios aéreos, no muy bien manejado y que traería sus quejas varias.

Cuestión que Tato despega al final por el asunto ya relatado de la banana, con el casco que el team leader chileno le prestó (ya que el otro quedó en la consigna) y un refuerzo de guantes tipo mágicos “primera piel” que tomó prestados de nuestra casa.
Muy buena manga, los 3 del equipo en gol y contentos, Tato el más rápido llegando muy cerca de los primeros. Venía entrando a gol con altura con la intención de aterrizar lejos ya que se había olvidado de pegar el número en el vela y temía por alguna sanción, pero un descendentón lo hizo cruzar la línea con poca altura, aunque eso sí se fue a aterrizar a otro campo y rápido a pegar el número !! Ja ja. Como nos reímos en el viaje de vuelta cuando Pitocco le decía que había hecho buenas filmaciones, entre ellas algún primer plano de Tato, y él, guiñándome un ojo, diciendo que había que censurar esas imágenes (por el tema del número) ….

Esa noche nuestro chef nos dejó la panza llena y contenta, pero se enteró que lo dejaron con cero puntos por violar el espacio aéreo.

Y los que lo conocen bien se imaginarán …. las siguientes 12 horas, salvadas las de sueño, hablando del maldito espacio aéreo, y de cómo hacen una prueba por ahí, y de cómo se le había congelado la pantalla y no le avanzaba entonces no podía ver por donde iba, y de cómo había seguido a otros pilotos y se ponía en el medio de ellos por las dudas, algunos a su izquierda, algunos a su derecha, para asegurarse no pifiarla, y como lo vio a Gin a su derecha y entonces se dijo que venía bien encaminado, y como luego en los resultados vio que eran 30 los que habían pifiado, y claro todo el grupo al cual el siguió !!! Y que los instrumentos, que como no pusieron balizas para evitar el espacio aéreo, en fin, esos 900 puntos que ahora eran cero, y yo diciéndole que siga como hasta ahora, que luego al final sabría su resultado sumando esos 900, y en fin, de vuelta a empezar con el maldito espacio aéreo jajaja

Al día siguiente no hay espacio aéreo, pero a Tato los números de la vela no le había quedado bien pegados, y nos mostraba como los pegaba y despegaba ( “estos números de mierda …”) mientras preparaba el equipo en el despegue, y yo consiguiendo que lo dejaran volar sin número para que no se le vuelen los pedacitos de número.

Ese día, yo entro en confianza ya con mi vela, y ya me animo a girar cerca del relieve y en las pajareras, y cerrar el giro por dentro de las mismas. Confieso que había llegado al mundial con algún miedo, incluso con algo así como mal presentimiento pero por mí persona, y por eso que estaba volando tan tranquilo. En cuanto tomé confianza, hice mi primer burrada táctica y me tiré solo por el llano del start a la siguiente baliza …. y terminé aterrizado a los 10 minutos … y le hablo por radio a Tato diciéndole que yo ya la había cagado, pero que ellos se preocupen por llegar a gol … sin saber que ya no me escuchaba a través de la radio …. y cuando guardo el equipo, busco por todos lados y no aparece un guante, y desarmo y busco de vuelta y nada …. Me lo habrás escondido vos Tato ? Hasta siempre campeón, hasta siempre compañero, hasta siempre amigo !!

Santiago Open: final, final !!!

2011-01-09T19:40:00.000-08:00

Se plantea una manga super interesante con gol en el oficial de 66 km., pero se nota que las condiciones de viento estan mas complicadas de lo previsto. Hay dudas para abrir la ventana, pero finalmente el gringo Mike despega y ya es tarde para cambiar la manga.

Sin embargo luego de otros 6 despegues y viendo la condicion se decide cancelar la manga.
Se hace aterrizar a los pilotos y se los sube nuevamente para intentar otra manga mas segura mas tarde.

Se plantea una ping-pong de 42 km. pero el despegue sigue con condicion fuerte asi que despues de algunos despegues ya se cancela definitivamente el dia y nos vamos para la entrega de premios y cena.

Santiago: un lugar para venir sin ninguna duda
Muy buen lugar con una geografia muy buena y variada para el vuelo, condiciones fuertes y con algo de viento por lo general, pero rescates faciles, lindas vistas, y muy buen lugar para entrenarse.
Los chilenos estan demostrando que su nivel crece a un ritmo muy acelerado y en parte es gracias a este lugar de vuelo.
Muy buena organizacion, y obviamente buenas opciones para el que no viene solo, asi que no me extrañaria ver 10 o 15 argentinos el año que viene aca.

Hay ganas de empezar a coordinar mejor las compes en todos nuestros paises para poder atraer mas gente no solo del invierno del norte, sino tambien intra-sudamerica.
Es bueno tener a los pilotos de Chile, Brazil, Colombia, Venezuela, Peru, etc. en nuestra compes y que ellos tambien reciban nuestra visita. Con coordinacion y facilidades por parte de los organizadores, es factible.

Le paso la posta a Ocote si tiene ganas de escribir ahora que se va a la PWC de Colombia.

saludos
eduardo

Open Santiago: tercer dia

2011-01-08T22:10:00.000-08:00

Hoy se innova y nos mandan al sur con algo de viento en contra para luego si hacer el clasico recorrido a Colina.

Despego cuando abre la ventana y aprovecho para sacar algunas fotos del despegue.
Por boludear a baja altura me toca un ciclo bajo y empiezo a hundirme .... algunos ya me daban por muerto, pero zafeeeeeeeeeeee

Me voy hacia la parte alta de la montaña, una belleza, toda para mi solo al principio, subiendo bien llegando a base de nube en 2800 mts justo antes del horario del start. Ahi se puso turbulento en un momento y ya con varios parapentes alrededor ...

Nuevamente sesion de fotos en el planeo hacia la primer baliza. Habia que cruzar un rio el cual representaba un punto complicado para el que llegaba bajo. Llegan a ganarle el barlovento de la primer colina Eitel y el Fluxa medio justos y otros llegamos un poco mas sobrados y abiertos pero al final todo lo mismo. Mathias llego bajo. Ahi cometo un error y pierdo tiempo y se me escapan los de punta: Eitel, Fluxa, Mike y Tony que habia pegado una buena linea.

Luego de marcar la baliza al sur, en la vuelta llego regalado a la zona del despegue pero el ciclo estaba !!!
Ya se me habian escapado pero me pongo a la caza y hago un vuelo muy bueno los siguientes 30 km, rapido, buenas decisiones, buenas lineas y algo de suerte obvio .... hasta que se me acaba en el punto en que tenia que tomar la ultima termica para llegar a gol.

Los de punta estaban partiendo en el planeo pero Mike y yo quedamos varados en el cerro Gordo unos cuantos minutos sin poder subir y puteando en arameo .... somos tan caballeros que esperamos que vengan Tom, Mathias y creo que Ruben antes de empezar a subir.

Mathias y Mike parten primero en el planeo a gol, yo me quede ganando altura para asegurar y poder pisar.
Ya estarian en gol Eitel 1º, Pancho Pollo (Fluxa) 2º, Tony 3º y llegando Patrick que nos paso por arriba porque gano altura antes del Gordo.

En el planeo final logro pasarlo a Mathias en los ultimos 100 mts antes del fin de seccion de velocidad, la Mercury sigue respondiendo con el pedal !!!

Llegan al final cerca de 20 al gol, un exito, Adrian, Leo y Martin Utrera entre ellos !!!
Una manga muy buena .... por suerte me puse la pilas hoy

Ahi van las fotos

Open Santiago: segundo dia

2011-01-07T14:58:00.000-08:00

Hoy no puedo contarles mucho.

Me fui para adelante y veniamos bien pero en un momento quedo bajo y dudo un poco y termino aterrizado.

Asi que estoy ahora con la picada y con un asado en puerta pero ni idea de la manga que era de 81 km.

Me parece que mi cabeza esta en otro lado ....

Santiago Open: 1er dia

2011-01-06T17:34:00.000-08:00

Se plantea una manga de 78 km con gol en Colina pero con unas idas y vueltas por la zona del despegue y tambien a mitad de camino.

En toda esa primer parte estilo ping pong, relativamente facil aunque las subidas con el viento y las termicas derivadas hay que acostumbrarse, se cumplen los primeros 14 km de manga y larga en punta Eitel hacia el norte bien por la montaña. Pancho Pollo tambien por el cordal pero un poco mas afuera, yo voy el mas afuera de todos. En un momento se me acerca por debajo el Mathias que parece que alguna macana se habia mandado porque lo vi volviendo a marcar la baliza del km 14.

Yo sigo intentando abrirme al oeste buscando la linea mas recta a la siguiente baliza pero no funciona bien y tengo que resignarme a desviarme a la montaña, pero no termino de hacer ni una cosa ni la otra.

Eitel junto con otra vela parece que habian agarrado un mal ciclo en la zona del santuario y los veo volviendo viento en contra para retomar.

Mathias se tira bien al este, el Pancho ganando buena altura, y yo de cabeza dura sigo intentando ganar mas en la linea recta pero al pedo.

Cuando hay que marcar el cerro gordo yo ya habia perdido tiempo y altura y quiero volver recto abierto por el pie del cerro pero no termina de funcionar bien y quedo aterrizado. Habia que volver al mismo lugar donde habian ganado altura la mayoria y luego nuevamente al norte a Colina.

Evidente que me duro poco la cabeza de competidor, pero por suerte subi en un bus que volvio al toque y pude llegar a la casa de un amigo de las epocas del colegio primario donde estoy parando, comer un delicioso "bobo de camarao" (comidas bahiana, la mujer es brasilera) y ahora me estoy preparando para la milonga ...

En gol primero Pancho Pollo con buena diferencia, segundo Mathias, y tercero tambien con varios minutos atras Eitel. Deben haber llegado 10 a gol. Adrian se retraso en el despegue y luego se le complico y aterrizo mas o menos en la misma zona que yo. Leo la cago en el ping pong al tirarse con poca altura al autodromo, y las chicas (Shauin y Silvina) quisieron hacer la linea mas recta todavia que lo que yo queria pero era sobre ciudad y quedaron yendo al Gordo.

Lindo lugar, lindos vuelos, mañana tengo asado, tengo que averiguar cual es el rescate mas rapido, espero sea el del gol asi tengo incentivo, hoy los del gol deben haber llegado tarde ya que no habia vehiculo alla.

Cross a Vizcachas como entrenamiento

2011-01-06T03:44:00.000-08:00

Ayer dia de entrenamiento, Mathias contrato un bus para la movida y un grupo nutrido nos fuimos a Vizcachas a intentar un cross.

Aca se vuela bien tarde, favorecido por la orientacion del cordon mirando al oeste, y segun dicen parece que mas temprano esta desarmado, turbulento y techo bajo ... y mas temprano estoy hablando de las 2 de la tarde !!!!

Cuestion que despegamos pasadas las 4 de la tarde e incluso a esa hora no se subia tan facil en la zona del despegue, aunque tambien dicen que es la zona mas complicada. El despegue debe tener 150 mts de desnivel, sin embargo ayer no parecia haber problemas con mantenerse en el aire, con una brisa mas bien sostenida ... quizas mas temprano haya mas posibilidades de pinchar ...

Pero la primer trepada se hace con termicas bien derivadas sobre un cordon que va subiendo. La brisa del oeste a sudoeste tiende a rotar pasada la inversion hacia el noroeste y quizas norte mas arriba.
No conviene averiguar lo ultimo si la intencion es ir al norte como lo era ayer.
Asi que pasados los 2100 msnm (1400 mts sobre el piso) ya encaramos el vuelo.

La vista es muy buena, con algunos picos nevados al fondo, lindos filos y cordones sobre los que se vuela, y la ciudad de Santiago al oeste. Luego de los primeros 15 a 20 km se llega a uno de los pasos complicados, el cruce del rio Mapocho. Justo antes de ese cruce me encontre con Mathias y le saque algunas fotos que pongo al final.

Cruzando luego una alternativa es apoyarse sobre un cordon bien bajito, y cuya termica al final del mismo es muy derivada. Ahi si perdiste el ciclo, parece que hay que esperar bastante, o por lo menos eso me paso ayer. Se me fue el nucleo bajo de la burbuja, lo senti que se me iba y ya no habia nada que hacer, salvo verlo a Mathias 100 mts arriba mio subir como trompada y yo con Ana Maria a sobrevivir.

Un largo rato buscando y peleando, Ana Maria lamentablemente aterrizada, pero otros pilotos que cruzaron con mas altura (Leo Jury entre ellos) pudieron evitar la zona y tirar derecho hacia "Los Domos"

Finalmente logro subir y encaro la segunda mitad del vuelo, en la cual sin conocer no sabes bien que hacer porque se ve montaña y la flecha te indica ir por el medio pero no se ve bueno quedarse por ahi ....
Por suerte Mathias se habia mandado un super briefing y mas o menos fui saltando de filo en filo para llegar a Colima.

Muy lindo vuelo, muy buen lugar, hoy empieza la compe !!

Santiago Open: la previa

2011-01-04T15:22:00.000-08:00

Mañana dia de entrenamiento y se esta planeando un cross libre !!!
Asi que aprovechare para sacar fotos ....

Santiago Open

2011-01-03T10:20:00.000-08:00

Mañana viajo para Chile, una promesa de larga data a los compañeros de vuelo chilenos que finalmente será cumplida !!

Somos varios creo, estará Martín Utrera, Leo Jury y Silvina, Adrián y Shauin .... no sé si me olvido de alguien.

Los mantendremos al tanto de la compe a través de este blog

Saludos y buenos vuelos
eduardo

PWC Poco da Caldas 2010. Primer dia

2010-04-04T19:35:00.000-07:00

Despues de un viaje bastante largo, dos dias y medio para mi, con una parada de un dia en Santa Cruz de la Sierra gestionada por mi agente de viajes personal Carlos Guardia o Sr. Ocote, en el cual empezamos nuestro entrenamiento en un hotel 5 * con muchisimo relax para aflojar tensiones y llegar a la compe en estado optimo. Llegamos a Pozo el jueves por la noche con lluvia...
Sabado dio para hacer un vuelito de reconocimiento del despegue y al piso, sirvio tambien para que Ocote haga el primer vuelo a su nueva Mercury 3, se ve muy buena esa velita. Tambien pudimos ver varias de las Ozone R10 y R10.2 de dos bandas, les cuesta inflarlas pero en el aire van y van, habra que ver con buenas termicas como se las arreglan.
Ayer llego Alejo Fernandez (osito) com Marina, dia de lluvia y huevo. Tambien fue el primer brifing donde se explicaron las nuevas reglas y sistema de puntuacion en el cual a tenido bastante que ver Sanchez Granel, la opinion por estos lados es que La Vieja a llegado al maximo de su expresion "HINCHAR LOS HUEVOS A LA DISTANCIA"

Hoy amanecio lloviendo de nuevo asi que optamos por seguir entrenando el descanso pa llegar con el minimo de stress y nos fuimos a hacer raffting con un grupete de chilenos, venezolanos, colombiano, canadiense... un dia fantastico, cuando pueda subo fotos.

Para mañana el prono mejora un poco y creo posible tengamos alguna manguita pero floja, parece que para los proximos dias va a estar cada vez mejor y nos va a dejar hacer algunos lindos vuelos...

Saludossssssssssssssssss

Roldanillo - manga 6

2010-01-16T13:57:00.000-08:00

Hoy última manga y hay cirrus pero resolanea cada tanto.

El comité plantea una manga con salida al llano directo al sur, al gol del segundo día, para luego, volver al norte y nuevamente sur a Roldanillo.

Con Denis comentamos que el start es temprano para largarse al llano y que conviene esperar y arrancar en un segundo grupo.

Bien altos al horario del start con Denis y alejados un poco del resto, Denis sigue la estrategia charlada y se va por la montaña al sur, y yo? ..... haciendo honor a lo que JCF conoce de mí, me largo derecho a la baliza por el llano incierto.

Sentidos atentos a full porque quedo a 300 mts del piso y veo unos pájaros con lo cual logro subir a los 700 del piso pero moviéndome mucho y lento ya que los cirrus filtraban a pulsaciones la energía solar.

Así transcurre mi cruce del valle, entre 150 y 700 del piso, y a pura supervivencia: un excelente entrenamiento. Daniel Vallejo con otras 2 velas estaba en lo mismo pero un poco alejados de mí.

El resto iban al sur por la montaña para cruzar más abajo.

Finalemente empieza a mejorar la cosa y hago base de nube a 1300 del piso y empiezo a avanzar bien y a usar el acelerador ... pero .... a 5 km de la baliza lo veo a Denis con otros 5 ya volviendo y les puedo asegurar que el desánimo que me entró era grande.

Así que voy a la baliza pero justo se pone flojo llegando. Finalmente gano altura y la hago pero me vuelvo ya con poca paciencia como queriendo alcanzar o pinchar.

Conclusión: pinchar

En fin, haz lo que digo y no lo que hago. Soy mi peor alumno.

Pero me vuelvo con una semana de excelentes vuelos, un lugar increíble que si los pasajes no fueran caros tendríamos que venir en masa desde Argentina (FAVL acuerdo con Aerolíneas?)

En un rato me voy a la ceremonia de entrega de premios.

Un 995 para el ranking no está mal, lástima que la otra manga que quedé bien, no dio 1000 por varios DNF, si no juntaba un 970 seguro. Este tema de los DNF es para estudiarlo, porque acá algunos no despegaban porque tenían un nivel muy básico, pero las condiciones estaban.

Devaluar mangas de esta manera no tiene sentido.

Saludos, ahí van unas fotos

Compañero ocasional en la primer base de nube de hoy

La Chipri: transporte al despegue con rumba colombiana

Roldanillo - manga 5

2010-01-15T19:42:00.001-08:00

Como adinarán algunos, hoy me tocó pinchar.
Un día bueno y uno malo alternados.
Esperemos que mañana siga esa proyección.

Manga de 120 km interesante y vamos rápido por la montaña al sur y cuando Denis se abre tomando riesgo a cruzar un valle por el llano, Jack Brown por la montaña y girando algo, me la juego a llegar al otro lado donde había buen relieve y nube.

Llego justito pero bien a la altura del filo, pero evidentemente en un muy mal ciclo, y termino aterrizado luego de cruzar con poca altura unas líneas de alta tensión y algo de speed gliding en el sotavento de un filo para llegar al primer campo aterrizable que había.

Cerca de 40 pilotos en gol y mañana el último día así que chau competencia y a buscar otra manga para el ranking. Una pena porque pese a mis dos malas mangas anteriores estaba 10º y con posibilidades de subir, pero obviamente debía arriesgar aunque quizás no era el momento adecuado.

Roldanillo - manga 4

2010-01-14T14:10:00.001-08:00

Cuarto día de competencia en este lugar increíble.
Pitot y Ocote: ustedes se lo perdieron cagoncitos.

Hoy una prueba de 85 km con unas idas y vueltas por la montaña, para luego cruzar el valle hasta un peaje (el gol del segundo día) y volver a cruzar para volver con gol en un pista cerca de Roldanillo.

Como de costubre el start aguantando al borde de la nube para no meterse, y eran 4 km de entrada a unas antenas al norte justo sobre el último filito de ese cordón. De ahí volvimos bien hasta un despegue nuevo justo arriba de Roldanillo, unos 16 km y acá los que se jugaron bajo empezaron a perder tiempo. Nuevamente a las antenas del start, y la punta ya se perfilaba con Alex Popow, Denis Cortella, creo que Gustavo Novoa (boomerang vino tinto) y yo.

Un poco abierto al oeste mi línea no es tan buena y luego de marcar las antenas me tiro al llano primero pero más bajo que el resto. Encuentro un cero con 500 del piso y me aferro porque no había señales de nada. Se adelantan otras velas pero tambìén girando bajo más adelante.
Se me juntan varios, pero coyotes como diría el Raúl Penso: nunca tiraban, siempre esperaban que yo salga, giraban un par de vueltas más y depende como me iba se me venían o se quedaban girando.

Las cosas empiezan a mejorar y se avanza más alto y ya con nubes hacia el peaje, pero justo en la baliza no estaba funcionando y el grupo de 7 velas que estaba en cabeza en ese momento empiezan a girar bajo. Yo marco y tengo algunos metros más que ellos, y como no subían fuerte me tiro viento en contra al gol. Quedaban 18 km y tenía 500 metros del piso pero me tenía fé.

Cuando engancho algo bajo (200 mts) vienen el Flori y el Flaco Alfonzo. luego por encima Alex Popow, había distintos núcleos y empiezan a venirse otras velas. Flori se tira con más altura, el Flaco se tira en un línea que no me gustaba, y yo elijo desviarme un pelín al oeste hacia una calle de nubes que me da un buen planeo pero deja de funcionar antes de lo querido por mí

Acá los ciclos son cortos, muchas burbujas, y las nubes cuando se ven lindas adelante ya no funcionan cuando te ponés debajo, salvo las convergencias. Pero hay pájaros, hay contrastes, hay cúmulos para todos los gustos y se vuela bien incluso el llano azul.

Así que mi línea empieza a ser mala y me pongo en supervivencia de nuevo, me desvío un poco a mi derecha pero la zona se nota que mejora, aparecen pájaros, las nubes toman mejor forma y busco un buen núcleo hasta que PUM para arriba y no paro hasta tener planeo gol de 4.5

Como suele entrar la brisa del Pacífico quise asegurar altura y cuando en un momento me daba 4 a gol pensé que me sobraba mucho, pero em piezo a ver velas muy bajas y yo con segundo pedal venía joya.

Finalmente me gana la Airwave del local Bernardo Medina por 1 minuto quizás, una Mercury blanca y gris tal vez haya entrado al final de sección de velocidad de 1 km unos segundos antes que yo pero no llegaría al gol de 200 mts. El viento abajo estaba cañero, y varios pilotos quedarían con fin de sección de velocidad pero sin gol y otros tantos ni siquiera.

A mí me da para hacer tranquilo el cilindro y aterrizar con bandas C.

Los resultados inciertos porque Alex Popow dice que el entró primero a sección de velocidad y quedó ahí, pero yo lo ví fuera, aunque lideró bastante ...Bernardo entra antes que yo, pero menos liderazgo ... en fin interesante, parece que otro segundo puesto en la manga.

Denis Cortella quedó a 50 mts del gol y Henry Rincón, Flori y Daniel no llegaron así que puede haber cambios de posiciones.

La ídola es Camila Antonorsi, venezolana, que llega al aterrizaje aunque no logra marcar los 200 mts, pero un gran mérito. En Colombia hay varias mujeres compitiendo, nosotros cric cric cric cric. Silvina pinta con futuro, alguna más ?

Vista del despegue de hoy

Camila y su novio el Flaco

Roldanillo - manga 3

2010-01-13T19:45:00.001-08:00

Manga de 100 km para hoy. Se espera viento norte así que se plantea un tramo de 39 km al sur, luego unos 8 km al este y el resto al sur-sudeste.

El start de 3 km alrededor del despegue se espera al borde de las nubes, y el ritmo es bueno hasta unos 6 km antes de la primer baliza, cuando se pone muy azul. Aquí cometo un error y pierdo altura innecesaria. Me tiro a una meseta y encuentro algo pero no está firme así que me vuelvo al barlovento donde giraban bien un par ... pero se desarma.

Entonces encaro al este para ganarle el barlovento a la meseta pero llego muy bajo y me hundo a pocos metros, quedando haciendo speed gliding en el sotavento.Finalmente logro pasar al otro lado pero muy bajo, sin embargo la rescato pero noe subo mucho, aunque sí lo suficiente para pasarme a la siguiente olla.

Se me estaban escapando todos pero no me podía apurar.Quedo penando bajo, girando mierdas y derivando hasta que se me acaba el cordón y quedo en el llano.Con quizás menos de 100 mts al piso me aferro a lo que sea y muy de a poco logro derivarme hacia el oeste hasta llegar a una loma donde ya subo mejor y sin derivar tanto. Sin embargo me tiro más al oeste para enganchar nubes que venían por allá.

El resto ya casi ni los veía así que ahora era a relajar y hacer mi vuelo.El cruce del valle con cielo azul fue más fácil de lo previsto y luego de marcar baliza sigo más al este para buscar las montañas orientales donde subo muy bien y hago base de nube a 2700 msnm.Vuelo muy rápido los siguientes 15 km, pero adelante me espera una sombra tan grande de estratocumulos que no lograría pasar. La montaña al este estaba tapada por cúmulos, el valle al oeste ya estaba lejos.

Cruce una gran quebrada y llego con altura razonable al otro lado pero cero actividad.
Aterrizo a media ladera luego de hacer un lindo paseíto, y con mucha suerte logro llegar rápido a un camino y hacer un provechoso dedo.

Hubo 25 en gol, y Denis le sacó 20 minutos al segundo, el gringo Mike.
Mal resultado pero hermoso vuelo y muy buena recuperada.

Roldanillo - manga 2

2010-01-12T13:40:00.000-08:00

Hoy sí que se dio un buen día de vuelo.

La manga se plantea como una carrera a gol de 68 km en forma de U.
Primero 39 km al sur por la montaña, con Start de 37 km de entrada en la baliza que estaba en el llano, luego 90º hacia el oeste hasta una pista de aviones en Tuluá, para volver al norte hasta un peaje en un pueblo llamado Uribe (igual que el presi de Colombia, aunque en honor a otro presi de hace 100 años, Uribe es un apellido frecuente en la zona de Medellín).

Cómo hoy había cúmulos y estaban activos yo decido salir temprano y esperar la mayor parte de los 5o minutos que tenía hasta el start en dirección contraria a la prueba. Con otras 4 velas nos fuimos un par de km al norte y hermosamente esperamos girando ceros cerca de la base de la nube. Un alivio !!!!

Una vez abierto el start pues fuimos buscando las mejores líneas, yo regulando entre nunca estar bajo pero no dejar que más de 15 a 20 velas estén adelante mío. El viento era del este o noreste con lo cual una leve componente de cola. Así nos acercamos a la primer baliza donde ya había un poco de sur y parecía que estaba entrando la brisa del pacífico, marcamos y al llano donde decido abrirme a barlovento a una nube y luego seguir a una quema.

Buena decisión que me deja en el grupo de los 5 de punta: Daniel Vallejo con su boomerang azul, otro colombiano con su boomerang vino tinto, Bernardo Medina piloto local con una Airwave, Denis Cortella con el proto de boo 7 y yo.

Ganamos altura y nos largamos al norte. Yo tomo una línea más al este y acelero, y el resto más al oeste y más conservadores. Tengo hilachas de nube pero no terminan de armarse pero me dejan flotador hasta que encuentro una buena y subo bien y se me juntan la boo vino tinto y la airwave. Daniel y Denis siguen de largo y los vemos en un planeo largo y quedando bajo y poco prometedor ..... Luego Denis me dijo que tuvo un problema con su Digifly Leonardo que no le grabó las alturas de las balizas, y se tiró porque pensaba que le daba el planeo !!!!!

Daniel se va a los cerros que hay al oeste y decido irme arriba de él al ver que Denis en los mismos cerros pero más adelante estaba bien bajo. Subimos en la última para el planeo final y se nos acercan Alex Popow con su Mercury III y una boo celestita más al este y más bajo. Alex luego me contó que cachó un +6 hasta 2500 (nosotros estabamos dejando las térmicas en 2100 maso) y con eso pudo alcanzarnos.

Denis también había agarrado una buena y le da para ganarnos la manga con 2:08 hrs
El segundo puesto va a quedar muy disputado, ya que yo entré muy bajo y no miré bien como entró el resto y además Daniel tiene algunos puntos de liderazgo más. Yo entré a 1 minuto y medio de Denis. La diferencia será de segundos con Bernardo (airwave), la boo celestita, la vino tinto y Daniel. Debe haber habido como 80 en gol hoy, cuando nos volvimos seguían llegando.

Hoy muy contento porque volé bien.
Jack Brown, el ganador de ayer pinchó en la segunda baliza.
Pero Henry, que estuvo en Mendoza en la pre-PWC y ayer quedó segundo, llegó a gol así que se trepa a la punta de la compe.

Algunas fotos

Denis Cortella y su proto de boo 7

Otra foto

2010-01-11T14:48:00.000-08:00

Es un kilombo subir fotos acá, me enkilomban todo.

Por acá aterricé, y me preguntaron si no venía el Acha ....

Roldanillo - manga 1

2010-01-11T14:19:00.000-08:00

Hoy se larga la compe, con 145 pilotos.

La manga se plantea de 75 km con un zig zag y se abre la ventana a las 11 de la mañana.
El start una hora despues es de 18 km de entrada a la primer baliza hacia el sur.

Hacia allí vamos bien viento de cola. El día no se terminaba de armar porque unos cirrus empezaban a molestar, pero igual se va bien.
Pero al volver de la baliza los cirrus ya tapan el cielo y el viento aumenta ahora en contra.

A mí no me gusta mucho como evoluciona el día y temiendo que la sombra de lugar a la entrada de la brisa del Pacífico me abro al llano y abandono momentáneamente la manga, dedicándome a ladererar un cerro bajo y ver si la cosa cambia.

Pero no mejora y me voy a aterrizar. El grupo que andaba de cabeza 1 km adelante mío deciden ir por la montaña pero luego al tener que salir al valle para la segunda baliza se hunden todos.

Más tarde el viento da una tregua y algunos pilotos que se encontraban altos logran marcar la baliza y tirarse viento de cola al gol. Creo que el que más cerca llega es el estadounidense Jack Brown, a unos 2 km del gol.

Hubo varios accidentes, uno en el despegue, otro en una cantera que estaba movida, un paraca en un sotavento, un arborizaje ... no sé que mas, pero demasiado para una manga.

Cuando yo dejo la manga no estaba peligroso, pero no tenía intenciones de meterme en la montaña y que empeore estando allí. Al final no entró de atrás pero el norte sí ponía cachengue cada filo si no se llegaba alto por detrás.

En fin, no me arrepiento, tenía el instinto que me decía que me vaya de ahí y le hice caso.

Van algunas fotos:

El despegue cubierto de velas

En el aire:

Fotos del día de práctica

2010-01-11T14:05:00.000-08:00

Pre-PWC Colombia 2010

2010-01-10T15:27:00.000-08:00

Por fin con un poco de tiempo para contarles detalles de lo que está pasando por acá.

El Lugar

Roldanillo es un pequeño pueblo ubicado al pie del último cordón hacia el oeste de la cordillera de los Andes en estas latitudes. Los depegues miran al este y el cordón corre norte-sur por muchos kilómetros. La altura máxima de este cordón ronda los 2000 mts snm y el valle está ubicado en los 900 mts snm. El despegue principal está en los 1600 mts.

Estamos bien cerca del Ecuador por lo cual tenemos un día que oscurece temprano, 6 y media ya es de noche, durante todo el año. Aquí se vuela temprano.

La característica del lugar es de zona húmeda con cafetales y plantaciones de plátanos en los cerros, y un valle bien extenso hacia el este con cultivos. Hay bastantes nubes y funciona bien incluso con poca insolación. Hay alrededor de 30 km de valle al este hasta unos pequeños cerros del otro lado, por lo cual se vuelan idas y vueltas por el cerro y luego se va al valle.

Es importante la influencia de la brisa del pacífico, ya que a partir del mediodía se empieza a intensificar y le pelea a la brisa del valle, para finalmente establecerse en el cordón y obligar a volar alejado del mismo hacia el este.

Ayer día de práctica usamos un despegue nuevo pero demasiado pequeño para una compe de estas características (145 pilotos). Yo fui de los últimos en despegar cerca de la 1 del mediodía y no tenía muchas esperanzas ya que estaba bastante nublado, pero térmicas de +4 me sorprendieron y me invitaron a irme al norte. Hice unos 15 km hasta el pueblo de la Unión y decidí volver ya que había trabajo que hacer por la tarde. A la vuelta no giré NUNCA. La entrada de la brisa del pacífico armó una convergencia al pie del cerro y luego tuve que buscar descendencias para girar y aterrizar en el pueblo.

La gente es muy amable, las mujeres preciosas y tienen una especie de medialunas pero como de masa que están buenìsimas, aparte de las frutas y jugos tropicales.

La Compe

Luego de algunos inconvenientes iniciales, parece que la cosa empieza a tomar forma en la organización. Hay alojamiento y comidas incluidas dentro de la inscripción, y ya les contaré más detalles de la orga con el correr de los días.

Hoy cancelamos la manga. Había llovido por la noche y comenzó a lloviznar en la subida. Pero luego parecía que se abría y el viento de cola parecía que empezaba a rotar. De hecho enfrentó bien, pero condensó y volvió a llover para luego quedar de cola. Aquí es frecuente que llueva pero sin embargo volar muy bien luego de la lluvia.

Así que esperemos que mañana empiece la compe. Pilotos conocidos:
Denis Cortella está aquí con nosotros y va a dar unas charlas sobre tácticas y6 también sobre el desarrollo de sillas.
Muchos venezolanos, pero faltan Raúl, Micky, Carlos Daniel y Pocahontas. Está el flaco Alfonzo, Brittany, Alex Popow, el pollo Venezolano, Nova Pilot entre otros.
Todos los colombianos, con Flori, Daniel Vallejo y Hugo Jimenez (XC Alps 2007) en el comité de pilotos. Está nuestro amigo Mathieu Vermeil, Gringo Mike, el suizo Jonhatan Vigano que también nos visitó, Nicky Moss como directora de la compe. Pilotos de varios países más.

En breve subo fotos.

Enero 2010 !!

2009-12-28T11:31:00.000-08:00

Empieza un nuevo año y con dos compes sudamericanas.

Mandé invitación a algunos pilotos para que escriban, si alguno viaja a alguna compe, me avisa y lo agrego para que pueda escribir al blog.

Primero el Open Santiago del 7 al 10 de Enero, http://opensantiago.nivel5.cl/, muchos argentinos van a estar ahí, así que espero que al menos alguno se digne mandar unos relatitos, fotos, video, etc.

Yo voy a estar en la pre-PWC de Roldanillo, Colombia, http://www.volandoenroldanillo.com/, del 10 al 16 de Enero.

Saludos

Portugal

2009-08-26T10:48:00.000-07:00

No pude hacer relatos mientras estuve allá, pero quiero dejarles una breve reseña.

El lugar muy interesante, y nos trataron muy bien. Un pueblo histórico, con calles de piedra y todas edificaciones manteniendo el estilo.

La primer manga es ventosa y con nubes, y pese a que me demoro mucho en salir del start, logro llegar en segundo lugar pero unos 15 minutos despues del italiano Aaron Durogati. Tercero entra Nuno Virgilio. En esta manga Michel queda aterrizado mientras venía volando bien, y Marcos más atrás aún.

En la segunda manga y definitiva, se elige un despegue muy bonito, y una primer parte dentro de los valles de Amoreira, en la cual Michel y yo nos retrasamos por confiar demasiado en la pared que iba hacia la primer baliza. Finalmente logramos recuperar algo de terreno, pero un grupo de 4 pilotos siguen adelante cuando hay que ir al llano. Y por empujar la suerte un poco demasiado, nos vamos al piso a 15 km del gol. En esta manga que gana nuevamente Aaron, Nuno entra segundo y Marcos tercero.

En la general quedo 7° y Marcos 12°, pero con sabor amargo porque era una compe para hacer podio. En fin, las enseñanzas nunca acaban ...

PWC Croacia: 5º manga

2009-07-16T23:18:00.000-07:00

Ayer un asco.
Las condiciones, el resultado, el vuelo.
Abre la ventana y despegamos con Marcos y nos vamos al techo en 10 minutos.
Faltando 50 minutos para el start me decido a irme de paseo ... y nunca más subí ...
Cinco minutos antes del start estaba peleando una térmica rota a unos pocos cientos de metros del relieve. Luego de una primer baliza al este en un pueblo cerca del cordón nos mandan al llano.
Y las condiciones están horribles. Térmicas de 0,5 desarmadas, difícil subir más 900 sobre el terreno, leve viento en contra, se avanzaba muy lento, muy aburrido, era mantenerse en el aire.
Todo la masa que había largado mucho mejor que yo de repente está apenas adelante mío.
Pero estas condiciones no me favorecen. Primero lo veo a Ocote abandonar una térmica para irse al piso. Luego empezamos una transición con Aljaz Valic, yo por encima de él, pero él se empieza a abrir y logra una mejor línea (como mierda lo hacen estos culiados). Finalmente obviamente el núcleo estaba hacia donde él se dirigía y ellos cada vez más alto y yo un poco por debajo.
Al final sólo me da para marcar la baliza e intentar buscar algo adelante infructuosamente.
Ellos marcan y se tiran al monte atrás, entre ellos Marcos, pero llega unas decenas de metros más bajo de lo necesario y queda también por ahí.
En fin, frustrante ...

PWC Croacia: 4º manga

2009-07-15T07:30:00.000-07:00

Hoy se me escapó la tortuga.
Las condiciones están muy estables y sin cúmulos.
Se sube sólo en ciertos lugares, desarmado en general, y no siempre.
Pero se plantea una prueba de idas y vueltas por el cordón, obviamente lo único que se podía hacer con estas condiciones.
Después de despegar casi me hundo yendo al oeste por el cordón y me quedo realmente bajo a aguantarla hasta que finalmente zafo. Hago un start perfecto, y después voy volando bastante bien tomando las deciciones de cuando hacer un giro o cuando seguir, ya que no valía la pena girar mucho, sólo hacer ladera.
Así marco la primer baliza y empiezo a volver, y estoy con el grupo de los primeros 10.
Y ahí se me escapó la tortuga ... se quedan a girar para ganar altura antes de un cruce complicado y yo pienso que más adelante se podría subir mejor .... pero obviamente ellos tenían razón, así que quedo penando en una ladera arbolada hasta que no me puedo mantener más y tengo que ir a aterrizar.
En fin, un error medio tonto, cómo me cuesta volar en estas condiciones pobres.
Tengo fotos y video del start. Luego lo bajo.

El video no lo puedo subir, ahí va una foto.

PWC Croacia: 3º manga

2009-07-14T09:27:00.000-07:00

Hoy el cielo estaba muy azul y había muchas dudas, por eso se pone una prueba de idas y vueltas con una sola salida al llano.

Con Marcos decidimos despegar tarde para no andar luchando a baja altura con el resto de las velas ya que al principio no se subía. Pero finalmente empiezan a subir y yo logro casi estar a tiempo pero preferí hacer base de nube y salir con 5 minutos de retraso.
Marcos no pudo subir y largo con 90 mts sobre rampa.
Normalmente largamos con 1000 mts sobre rampa ..... así que Marcos estaba "chutando macacos". Ocote había largado bien pero parece que se le cortó el acelerador justo ahí.

El primer ida y vuelta lo hago bastante bien y rápido, y me junto con Ocote 700 mts antes de la segunda baliza y con el pelotón de cabeza pero ellos ya habían marcado. De vuelta no logramos subir tan rápido y nos separamos ya que yo agarro una buena.

A partir de ahí había que pelearle unos 18 km viento en contra y estaba duro ya que las térmicas armadas y buenas estaban muy escasas. Voy ladereando hasta que engancho lo mejor del día y parece que era un núcleo estrecho porque varios que estaban abajo mío nada.
Pero despues el planeo suelo era de 5 con el segundo pedal para avanzar a 35 km/h

A 6 km de la baliza me encuentro a girar con el grupo de punta que volvía de marcar, ya me llevaban 12 km, pero parece que todos se hundieron después.

Poco antes de la baliza me la juego en una línea al llano contra el viento a 45º de la dirección de la baliza, y bastante flotadora que me llevaba a unas hilachas de nube que se estaban armando, pero cuando estoy llegando se empieza a desarmar y empieza la descendente.
Me deja en buena línea viento de lado pero una cantera enorme apenas me da unos cero algo derivados y luego cerca de la baliza lo mismo hasta que en un giro marco y me vuelvo pero no me da para ganarle al barlovento de la cantera y aterrizo en una ruta que bajaba de la montaña.

Un cagadón porque pese al error inicial venía volando bien, pero al no salirme la de la nube había quedado lejos para pegarme a la ladera. Gasper Prevc gana la manga y el venía retrasado, pero la tiene bastante más clara por eso gana y yo termino haciendo dedo ...

Ocote y Marcos tampoco anduvieron bien y quedaron más lejos de esta baliza. Creo que de vuelta pocos en gol

PWC Croacia: 2º manga

2009-07-13T15:07:00.000-07:00

Siguiendo con la onda del primer día nos ubicamos con Marcos para despegar primeros, total es preferible estar 1 hora haciendo tiempo en el aire antes del start, que en el piso apurado por salir y enganchar un buen ciclo.

La prueba es de 60 km con un par de balizas sobre la línea del cordón del despegue para luego tirar al "llano" del sur y marcar un par de balizas para finalmente volver viento de cola al gol.

Con Marcos en la base de la nube antes del start

Se abre el start y estoy posicionado perfecto, Marcos un poco más bajo, a Ocote no lo veo. Vamos tirando para la primer baliza que está a 18 km con leve viento de cola y hago buena base de nube como para marcar y volver con altura a pelearle un poco al viento en las capas bajas, pero de vuelta engancho un buen ciclo y ya tenemos altura para marcar la segunda baliza. En la misma enganchamos otra buena y se empieza a tirar para el llano.

La banda volviendo de la primer baliza y yo alto yendo a marcar

En este momento estoy excelentemente posicionado, 8º, y me abro un poco más a barlovento que el resto, y en mi misma dirección vienen Mads Syndergaard y Micky Von Wachter. Pero ahí empieza la penuria. El "llano" no está funcionando bien, quedamos bajos y empezamos a girar burbujas indefinidas y se demora mucho. El Mads me parece que la cagó porque siguió tirando para adelante y no lo ví subir. Mientras los que están por detrás al vernos se quedan en la base de la nube esperando el momento adecuado, entre ellos Marcos que la zafó estando bajo en la primer baliza por una que le marca Tomas Brauner.
Finalmente ya bajos volvemos con otra Mercury a un punto que había generado una burbuja decente, y de vuelta la encontramos, bien marcada por el compañero de ocasión. Lamentablemente Micky se había abierto mucho y llega muy bajo y queda aterrizado. A esta altura nos habían pasado como 30 bien por arriba y se nos juntan otros cuantos , entre ellos adivinen quien ?: Marcos nuevamente

Nuevamente con altura empezamos a avanzar, pero más lento porque el cielo está bastante azul y no hay cosas potentes. Marcamos la tercer baliza y giramos bien pero el cielo adelante ya está azul y la brisa de mar seguramente va a empezar a afectar. Con Tomas Brauner nos jugamos a unas nubes un poco a barlovento del recorrido, pero no funciona como quisiéramos aunque nos da una línea flotadora.

Tomas Brauner culiau

Acá la desazón, mientras Tomas la plancha y se va para adelante y para arriba, yo al mismo tiempo avanzo menos y para abajo. Al final me quedo a 400 mts del borde del cilindro con una fuerte brisa en contra, y un grupo girando bajo muy cerca mío entre los cuales estarían los que llegan a gol. Marcos aterrizado muy cerca mío y Ocote unos kilómetros más atrás. Que poquito nos faltó hoy ....

Maldita ultima baliza

PWC Croacia: 1º manga

2009-07-12T10:06:00.000-07:00

Sol por fin !!!!

Hoy en una soleada Croacia, se largó la PWC con una manga de 63 km con ciertas dificultades.

El despegue es bajo, mira al sur, creo que unos 40o mts de desnivel sobre un cordón irregular que corre de este a oeste, con una brisa que es normalmente sudoeste. La zona para despegar es estrecha, un solo parapente pero larga al estilo Castelo, unos 5 o 6 parapentes uno al lado del otro, con una linda zona de preparación y relax por detrás.

La largada de la carrera a gol era un cilindro de 6 km alrededor de la primera baliza, unos 9 km al este del despegue y viento de cola, luego la segunda baliza con viento de costado quizás unos 6 km al sur, y ahí comenzaba la parte difícil.

Apenas abre la ventana despegamos con Marcos, y vamos al oeste y subimos bien, pero había que esperar 1 hora para la largada. Ocote parece que nunca se pudo enganchar bien y no logró hacer el start, un pena.

Yo estoy perfecto para el start y largo bien y tomo una buena línea después de la primer baliza, así que hago base de nube justo en la segunda baliza. Marcos parece que llegó bajo a ésta y sólo logró avanzar un poco más.

Yo me abro un poco más a barlovento, casi todos van en línea recta y Micky Von Wachter se abre a sotavento a buscar una nube.

Finalmente nos encontramos con unos cuantos en el cordón del despegue nuevamente, pero ahora luchando con una fuerte brisa en contra y medio turbulento por momentos.

Tengo unos 15 a 20 pilotos adelante, así que me veo bien. Pero cada vez más turbulento y hay que acelerar para avanzar. Un show de movimientos de velas para arriba, abajo, plegaditas, etc.

Lo tengo a Urban Valic justo adelante y en un momento me como una frontalita que me hace perder unos metros. Hay como un escalón en el cordón y los de adelante apenas logran pasarlo y montarse y yo me hundo para aterrizar en ese escalón de pasto y atrás mío otros 4, se ve que justo en ese momento vino un descendentón ..... que mala leche. Venía bien y no tuvo ni tiempo de nada y ya estaba aterrizado a media montaña. Luego veo pasar otros 30 por arriba mío bastante tiempo después entre ellos Micky con un alturón, se les había armado una hermosa calle de nubes ....

En fin, venía volando bien, y quizás un pequeño error de no saber mantener algunos preciosos metros en esa dinámica turbulenta, qué se yo.

Pero que bueno es volaaarrrr por finnnn !!!!!

Unos quince pilotos en gol demuestra que estuvo difícil ya que después estaba casi todo azul.

Nordic Open: final

2009-07-11T22:15:00.000-07:00

Ayer terminó el Nordic Open con iguales controversias de como había empezado y clima igual de bostero.

Se arma una manga de 60 km y se plantea una carrea a gol desde el piso (groundstart), pero con condiciones en el despegue chotas, lo cual a varios nos pareció un sin sentido.

De hecho al momento de abrirse la ventana y el start, hace tiempo que estaba todo nublado y casi sin una mínima brisa, y cuando entraban venían de distintos lados.

Yo me ubiqué alejado del resto y si la ventana hubiera abierto 5 minutos antes estaba joya porque justo entraba de mi lado, pero esta vez la suerte me abandonó y tuve que arrepollar y terminar despegando 7 minutos tarde.

Al principio era sobrevivir y muchos quedaron aterrizados. Despues de subir cien metros en el despegue, hice el primer cruce y me pegué bien a los árboles para perder menos altura. Así llegué a un lugarcito donde pude mantenerme un rato en una termoladerita divertida, ganar algo de altura para saltar a la siguiente y ahí sí quedarme un rato con dos Peak para subir en distintas burbujas hasta acercarme a base de nube.

Me eché una linda transición pegadito a la montaña e hice una filmación pero me excedí unos segundos y el blogger parece que no la acepta. Voy a pedirle a Ocote a ver si lo puede resolver.

Luego de unos 18 kilómetros de prueba me empieza a gotear y había un cruce grande, pero como goteaba un poco sostenido decido no ganar altura antes del cruce y seguir derecho con la idea de aterrizar. Como seguía todo nublado y no quería mojar más la vela ni quedar tirado por ahí, despues de cruzar me volví a aterrizar al lado de una estación de servicio y por suerte estaba el rescate justo ahí porque me había quedado sin pack en la radio.

Al final resulta que pararon la prueba en un momento y la scorean 10 minutos antes, seguramente cuando yo estaba girando al principio ... en fin, si hubieran usado la misma regla en la primer manga que se canceló en vez de pararse, yo hacía una y una, pero acá me cagaron en las dos jaja !!!

Bueno, ahora en Croacia con sol, así que esperemos que cambie la cosa

Nordic Open: 2ª manga

2009-07-09T10:45:00.000-07:00

Va relato de Ocote:

Bueno gente hoy aunque no lo crean hoy volamos, en el despegue despues de deliverar si se vuela o no, se decide hacer una manga, apertura de ventana a las 1540 y el Star a las 16:20, un despegue alucinante la verdad, pero el problema que el viento venia de atras primero y luego a 90 grados del despegue, varios la pegaron llendo hacia la otra cara entre ellos Eduardo y la pegaron, yo trate de despegar en el lugar habitual con Marcos y me di dos revolcones, el enano despego muy bien y salio adelante mio, pero me quede entre lo ultimos en el despegue, pero igual para el Start que era de 6km de salida desde el despeguem me quedaba unos minutos, el Enano se abre mas bajo que yo hacia el sol o para aterrizar por que estaba bajo de verdad, y yo me voy a la base de una nube, de ahi la saco y asi llegue al limite del Start y ya estaba arrancando la prueba y los primero estaban mas altos, a uno o dos kms mio mas o menos, y asi arranque la prueba con respecto a los primeros, la prueba tenia 36 km, la hicieron algo corta por que las nubes estaban a la altura del despegue y el viento de atras, asi que se subia pero hasta unos 50 mts abajo del despegue (al menos yo ya que me cago todo con las nubes), bueno antes de la priemra baliza me encuentro con el Edu, giramos alguito juntos, y seguimos, el marca la primera antes que yo y luego nos juntamos nuevamnete llendo a la segunda baliza, en eso el grupo de punta estaba mas cerca pero con bastante mas altura que nosotros, asi que a laburar por que nos quedamso bajo, el Edu se abre bajo al sol, y yo sigo por la montaña, las nubes se armaron muy bien y tiraban bastante, de ahi ya fue todo una poco mas facil hice la segunda y la tercera baliza medio retrasado, y hacia la cuarta el viento era de frente, se volaba muy lento con acelerador y todo, en eso pasaba por el gol y ya entraba el primero, marque la ultima baliza y entre a Gol, creo que entre los primeros veinte, entre 6 y 10 minutos del primero.
Contento por que volamos al fin, la verdad la montaña donde se vuelo esta de primera, lastima el clima, para mañana anuncia lluvia nuevamente pero el sabado a lo mejor volamos
INFO en http://www.nordic-open.eu/ Salutes
Ocote

Yo arranqué muy bien el start sólo por la montaña pero me retrasé un poco en un venturi, y luego de la primer baliza quise recuperar volando bajo hasta pegar algo fuerte pero la cagué.
Marcos la salvó un par de veces muy bajo pero entró muy retrasado.
Acá van los tracks (si logro adjuntarlos)
http://rapidshare.com/files/253889586/2009-07-09_Carlos_Guardia_Eslovenia.kml.html
http://rapidshare.com/files/253889587/2009-07-09_Marcos_del_Rio_Eslovenia.kml.html
http://rapidshare.com/files/253889585/2009-07-09_Eduardo_Sanchez_Granel.kml.html

Nordic Open: lunes lluvioso

2009-07-06T15:52:00.000-07:00

Mucho morfi, paso fotos

Nordic Open: 1ª manga

2009-07-05T06:09:00.000-07:00

Con pronóstico de tormentas pero con intención de hacer una manga rápida, se larga a las 13:20 una carrera a gol con un par de idas y vueltas por el cordón y gol en el hotel. Total de 61 km pero nunca alejándonos más de 17 km del despegue que tiene casi 1700 msnm de altura y es una estación de esquí. El gol está en 500 msnm unos 8 km al oeste, sobre la pequeña lagunita del otro lado del hotel, un lindo desnivel.

Yo me posiciono muy bien para el start, que era de entrada a una baliza a 5 km en la línea del recorrido inicial. Cinco minutos antes estaba en base de nube a 1960 msnm al borde del cilindro, pero luego empezamos a perder altura lentamente y terminamos llegando al horario con varios cientos de metros menos. Arranco con los primeros 10 ladereando un hermoso cerro de coníferas pero totalmente en sombra, y luego mientras algunos se quedan a girar en el primer filo con sol, algunos seguimos buscando mejor ascendencia más adelante.

En un momento empieza a llover, no fuerte, pero se mojan las gafas, y me voy a la segunda baliza. Debo ser el 4º o 5ºen marcarla y ya volviendo empiezo a subir bien pero los desarrollos siguen creciendo y deciden cancelar la prueba.

Así que un buen entrenamiento. De Marcos y Ocote no sé nada, pero creo que se demoraron un poco más en despegar y deberían andar en un grupo más retrasado. Hoy la manga se largó muy rápido y el que no tenía preparado todo el equipo antes del briefing y no se había ubicado bien, seguramente largaba tarde.

Acá va una foto de Ocote antes de despegar.

Nordic Open: día de práctica

2009-07-04T11:47:00.000-07:00

Hoy subimos por primera vez pero estaba desarrollando fuerte así que esperamos a que pase y luego hicimos un vuelito al hotel.

Acá va un video mostrando la zona de vuelo

Mañana empieza en serio. Ya empezamos a encontrarnos con algunos conocidos: Joanna, el poloco y la Klaudia, Pepe Malecki, Gasper que esta en la orga, Greg Babush, y porsu los nórdicos.

Bueno, suerte para el equipo, a ponernos las pilas, mañana pinta también tormentoso pero quizás da para una prueba corta.

Nordic Open: la previa

2009-07-03T15:41:00.000-07:00

Estamos en la previa, ya instalados en Preddvor, que es un pueblo que a las 10 de la noche ya está muerto, así que más vale que mejore el clima o nos vamos a pegar un embole acá ...

Está bastante húmedo e inestable desde que llegué a la zona, se puede volar aparentemente todos los días pero siempre desarolla y se larga una lluvia, techos bajos también, pero las montañas se ven muy tentadoras.

Es una cadena que mira al sudoeste, con mucha conífera en las partes medias y bajas, pero lindos piedrones los picos altos. Bueno, ya habrá fotos si no perdí el adaptador.

Acá en Eslovenia, Carlos Ocote Guardia, Marcos Tirabombas Del Rio, y el que suscribe.

Ahora en Piedrahita esta Michel Guillemot en el British Open, que parece que la cagó la primer manga y por eso pena por la posición 40 pese a haber entrado a gol los dos siguientes días.

Luego de Eslovenia el trío se mueve a Croacia para la PWC.

Acá una foto de los compañeritos enfrascados en sus notebooks

Y finalmente se arma un cuarteto con Marcos, Michel y Pitot en una pre-PWC en Portugal mientras Ocote hace turismo por Praga.

Bueno, los mantenemos al tanto

PWC Valadares Final

2009-03-28T11:09:00.000-07:00

Hoy hice la gran Eduardo. Despegué último, cuando el start estaba por abrir, y mientras todos fueron por la derecha, yo por la izquierda. Aterricé a los 8 km.

La prueba era una carrera de 62 km, con 3 balizas. Había viento norte marcado, de unos 15 km/h y eso junto con la humedad de todas las lluvias, ponía las térmicas muy rotas.
Mientras todos iban despegando casi nadie lograba ganar altura, y se iban por la fuga del oeste en dirección a la primer baliza. Algunos pocos logran ganarle 50 o 100 mts al despegue para cruzarlo por arriba.

En realidad iba a despegar antes pero el que estaba adelante mío no dejo kilombo sin hacer entre una corbata y varios intentos de inflado.

Al ver que ya se habían ido unos cuantos, decido esperar a un ciclo que pinte mejor para subir, y casi lo logro pero no me dejó subir más de 50 mts que los perdí enseguida.

Entonces como el viento estaba del norte y la baliza al sudoeste, yo le encaro ganándole al barlovento para montarme en uno de los morros más altos. Pero no logré ganarle la altura necesaria y me apuré a seguir a unos pájaros que sólo dieron 3 giros buenos y se fueron.

Supongo que en grupo se podrá volar bien hoy, así que esperemos que los muchachos hagan un buen papel.

Cuando tengas más noticias, amplío.

PWC Valadares: viernes

2009-03-27T12:58:00.000-07:00

Subimos con el despegue totalmente tapado de nubes, pero por suerte empieza a haber algo de sol hacia el este, entonces se plantea un ida y vuelta de 51 km hacia el este, con 4 relojes de tiempo de 15 minutos de separación. De todas maneras creo que casi todos tomamos el primer reloj así que en la práctica fue una carrera a gol con start a las 13:30

Para variar, yo salgo con un nudo en el comando izquierdo, imposible de sacar, y justo este día el giro hasta el start era a izquierda. La vela no quedaba frenada, pero estaba al límite, y al principio reaccionaba mal, pero hasta que me acostumbré a dosificar el comando de ese lado.

Luego de cruzar el cilindro de 20 km de entrada a la primer baliza (a 25 km del despegue) la térmica del otro lado del río es menos polenta que lo que se giró hasta el start. Se sube bien todavía, pero cada vez hay más sombra y se dividen bastante los grupos. El viento era muy leve del norte y yo me tiro bien a barlovento y trato de volar en grupos no muy grandes por lo del comando.

En una de esas me junto con Marcos y vamos yendo lento y sin mucha altura hacia la primer baliza. Resulta que nuestro camino resultó uno de los mejores porque llegamos a la primer baliza con pocas velas adelante nuestro. Ocote había aterrizado un poco antes de la baliza y nos tiraba algún dato desde el piso. En una térmica floja nos separamos, Marcos se tira adelante y yo me quedo y despues se arma bien, pero el grupo de Marcos andaba bien y nunca más los pudimos alcanzar. El camino de vuelta lo hago más al sotavento con un pequeño grupo, con mejor sol y buenas nubes y ahora subiendo más alto y más rápido, pero nos falla un cerro que parecía ideal mientras vemos a los de punta subiendo a la base de la nube.

Acá, en la descendente Mads Syndeergard y yo nos tiramos al frente en busca de algo al pie de las estribaciones, el por una y yo por otra, pero no encontramos nada bueno, sólo un pájaro engañoso de mi lado, y quedamos aterrizados a 11 km del gol.

El grupo que estaba con nosotros se queda en la descendente, pero luego algo se les arma lentamente, y finalmente logran subir, aunque no estoy seguro si les daba la altura para llegar a gol.

Ojalá que Marcos esté en gol, todavía no lo sé ya que me volví muy rápido a dedo.

Por fin podemos VOLAARRRRRRRRRRRRRRR !!!!!!!!!!!!!!!!!

PS: Marcos se quedó a 9 km del gol ..... a Ocote se le parachutó la vela .... en fin, por lo menos volamos

PWC Valadares

2009-03-26T12:44:00.000-07:00

Hoy parecía que no había prueba, pero finalmente se pone una de tiempo individual con gol directo a 36 km. Con todo lo que llovió el suelo está muy mojado, y la base de la nube estaba por debajo del despegue, pero se abre la ventana y los pilotos comienzan a despegar con llovizna y nubes alrededor.

Pero finalmente los que despegaron primero fueron premiados ya que al llegar a la zona crítica de planeo se les abrió momentáneamente el cielo y el solcito les dio unas térmicas como para avanzar.

Luego, no se hizo mucho para los que despegamos más tarde, y un grupo grande quedó aterrizado entre distancia mínima y unos km más.

Parece que hubo 11 en gol y entre ellos Micky, Raúl y Olympio.

Marcos y yo quedamos en poco más de la mínima y debemos estar peleando la última posición de la compe con Patrick Berod, pero el culeado este hasta en eso nos está ganando ...

Ocote despegó temprano así que quizás anduvo bien, y las condiciones son bien tucumanas pero de los días flojos de Tucumán.

Espero que podamos volar algo en los dos días que quedan, hasta ahora la peor compe que hice en cuanto a clima (y obvio también en cuanto a resultado)

Valadares

2009-03-24T04:14:00.000-07:00

Hoy el día es mucho peor que ayer, ojalá no nos hagan subir al pedo, pero me parece que va a ser así ...

Anoche por suerte los venezolanos trajeron un buen ron Pampero, y la pasamos bien un buen rato en un bar. Dicho sea de paso Micky y Raúl anduvieron bien en la manga de ayer, volaron casi 27 km y con el sistema de normalización que pone la PWC les dio más de 700 pts.
El ganador voló casi 40 km (el segundo poco más de 27 km) y le dio 895 con la normalización (hubiera dado sólo 550 con el GAP)

La primer manga sólo con el GAP hubiera dado 2oo y algo.

De todas maneras todas estas mangas agregan descartes si se sigue volando, un sistema que va a dar para discusiones si se siguen volando mangas chotas ya que van a valer sólo 2 y el resto descarte ...

Bueno, esperemos que esto cambie, o que haya más ron del bueno

PWC Valadares 2da manga

2009-03-23T11:47:00.001-07:00

Todo tapado. Sombra 100% y se hace una manga de 50 km al sur con 4 relojes de salida separados por 10 minutos cada uno.

Algunos van despegando temprano y suben 50 mts sobre el despegue, otros esperan a ver que pasa. A medida que se abren los tiempos de los relojes algunos se van tirando, pero avanzan muy lento, siempre bajos y girando ceros.

Yo no sabia si despegar pensando en la manga o ir derecho al oficial, y evitarme el rescate y tener el hotel, ducha fria y bebidas a mano.

Finalmente no hago ninguna de las dos cosas. Despego casi solo, me voy al este con la esperanza de subir en el borde del cerro, pero cuando llego nada, y me tiro al llano a morir lentamente. Distancia mínima para mi, similar para Marcos, y Ocote andaba bastante bien pero quedó aterrizado a los 12 km. Pero dice que varios la sacaron cerca de donde estaba él, así que parece que había unos cuantos todavía en el aire aunque avanzando muy lentamente.

Si no avanzan mucho, se davaluará, pero si siguen haciendo kilómetros capaz que nos vacunan con una prueba de 1000 pts y ya tenemos que gastar nuestro descarte.
Igual, las condiciones de bosta de hoy, no nos animan mucho al vuelo. Esperemos que cambien, o cambiar nosotros la cabeza e intentar volar de esta manera ... Loma Bola cuando está flojo un cañonazo comparado con hoy.

saludos

PWC Valadares 1er dia

2009-03-22T12:28:00.000-07:00

Llego el viernes por la noche a Valadares luego de pasar por Belo Horizonte, que dicho sea de paso tiene un aeropuerto con mucha onda: salís de aduana y ..... ya saliste !!! el area de check in esta al aire libre, con techo en voladizo por supuesto, pero se ve que aca nunca hace frío. Una buena pasta italiana y a recrear la vista con las mineiras, que son el plato fuerte de brasil.

Ya en Valadares a medianoche, desenfundo, y derecho a tomar unas cervezas con Ocote y Raul Penso, preparándonos para el día de entrenamiento del sabado. Un diazo !!! Volamos entre 3 y 4 horas, yendo y viniendo, al final del día estabamos con un alturón para volver al oficial de Valadares y Marcos me propone tirar en direccion contraria a un pueblo al este. Hasta el momento habiamos hecho un ida y vuelta sur-norte, entonces vamos para allá, pero empezamos a quedar bajos y parece que nos vamos a quedar tirados por ahí, especialmente yo que en un momento ya estaba mirando aterrizajes ... pero empiezo a zafar de a poco, girando cosas acá y allá que me subían 50 mts y luego perdía 30 mts, pero moviéndome por una zona amplia, hasta que veo unos pájaros que ya me gusta más como suben y me voy al estrellato.
Marcos estaba más adelante y bajo pero también empieza a girar, cuestión que llegamos con altura de sobra al aterrizaje oficial y de ahí a registrarnos y cena de bienvenida.

¿Por qué tanto relato del día de entrenemiento?
Porque hoy 100 boludos de la PWC volamos derecho a la sombra, donde estaba la primer baliza, luego de estar 50 minutos evitando meternos dentro de la nube en el borde del cilindro de salida del start. Orejas, giros escarpados, buscar el borde de la térmica donde girar media vuelta para arriba y media para abajo. Todo eso entre las 12:20 y las 13:15 que abre el start y partimos.
Luego de un rato nos empezamos a dar cuenta que somos unos boludos y un grupo nos desviamos al oeste de la baliza pero a buscar el sol. Otros seguían derecho a la baliza. Pero llegamos medio bajo y no se sube, y muchos aterrrizados salvo quizás un grupo de 10 pilotos que logran mantenerse en un cero a 100 mts del piso y luego suben y se derivan de a poco, pero muchos de ellos derivan demasiado y luego no pueden volver a la baliza. Un grupo de 10 pilotos que hizo tarde el start al ver la masacre toman altura intermedia, pero luego no parecen tomar el camino más indicado.
Cuestión que aparentemente sólo 2 pilotos logran volver a la baliza que estaba a 14 km del despegue, y hacen algunos kilómetros más, pero la prueba dará muy poco puntos.
Este año hay mucho cambios de reglas en la PWC, entre ellas el uso de la fórmula GAP2002 con una normalización especial, y el uso de descartes durante la compe.
Así que seguramente esta manga será descartada por todos si se vuela algo en el resto de los días.

Esperamos poder relatar algo más interesante los días venideros ...

Relato Final Mundial

2009-02-07T07:52:00.000-08:00

Amigos del Vuelo....

... se termino el Mundial 2009 y creo que Argentina puede hacer un
balance bastante satisfactorio... aun que no llevamos Podios y
Titulos... el mas grande de los desafios es;.... que volvemos sanos,
enteros y con muchas nuevas Experiencias... que nos han
enriquecidos... y.. que ayudaran a mejorar nuestras performances en
General para las proximas Competiciones...!!

Gracias a La Federacion y sus Federados... Argentina hoy en DIa esta
representado en el Mundo del Vuelo Libre con Respeto... y es en mi
personal interes, de que muchos Pilotos puedan perrfeccionarse y
prepararse seriamente para un dia participar en un gran Evento como lo
fue este 11imo Mundial de Parapente....!!

... lastima que la ultima manga fue parada y cancelada... porque fue
la manga en donde Pitocco, Tato y yo veniamos marcando la
Punta,..INCREIBLE...y era para subirnos un buen pedazo en el
ranking... pero bueno.... asi tubo que ser... y lo bueno ... que
estamos reconntra motivados....

Gracias Eduardo S.G. por tu gran apoyo... creo que ningun Pais ha
tenido un Teamleader como Argentina... y.... a ver quien va ser el
proximo Teamleader... ya que muy probablemente Eduardo sera uno de los
proximos Pilotos en representarnos....?!

les mandamos un gran saludo desde Valle de Bravo.... y no saben las
ganas que tenemos.... en oler, comer y disfrutar de un Asado y VINO
Argentino...compartiendo y comentando anecdotas de este Marathon de
Parapente con los amigos.....

a los que compiten... nos veremos en la gran Final de CUCHI CORRAL...

Eduardo, Tato, Pitocco, Lili y Andy

Fin del Mundial

2009-02-06T16:16:00.001-08:00

Hoy la manga tenia cielos azules y condiciones mas estables.

Andy venia en punta liderando, Pitocco venia bien ubicado, pero Tato habia pinchado.

De repente paran la manga por que un helicoptero tenia que asistir en la zona donde estaban volando. Por las reglas FAI, no se puntua la manga porque no hay nadie en gol.

Ahora ceremonia de entrega de premios y luego fiesta.

Muy orgulloso del equipo, de como terminaron volando, si bien hay montones de cosas por corregir, creo que el parapente argentino ha dado un paso enorme hacia adelante en este tipo de competencias.

Nos vemos en casita

5 de febrero - Decima manga

2009-02-05T18:02:00.000-08:00

Hoy se hizo una prueba de 117 km con gol en el lugar de las mariposas Monarca, a 2900 mts de altura. El despegue esta a 2100 mts. La prueba era un ida y vuelta al sudeste y luego un par de idas y vueltas en el eje de la convergencia: oeste sudoeste-este noreste.
Por lo tanto los de punta podrian aprovechar bien a los retrasados marcando termicas.

Pitocco y Tato hacen un muy buen start, de hecho Pitocco es el tercero en marcar al primera baliza.
De ahi siempre atacando pese a las ventajas que da con la vela que va menos que el resto.
En la primera ida a Saucos se armaron dos grupos, uno mas por el sur liderado por Pitocco (hasta que lo pasaban) y Urban Valic, y otro liderado por Caron. Tato un poco mas al norte por la base de la nube. Al final se juntan los 50 lideres en una termica antes de la baliza.

La vuelta a La Pila fue con casi todos en una misma linea.

La espera en el gol fue tensa porque pasaban los minutos y nadie aparecia y tampoco se escuchaba la radio. Finalmente se ve aparecer un grupo de 20 pilotos, y Micky gana la manga !!! Raul Penso 4to y Pitocco 20 !!! De los lideres entran bien Aljaz Valic y Stefan Wyss. Andy Aebi entra unos 10 minutos mas tarde pero no creo que este en peligro su liderazgo y la manga de mañana al ser corta, no va a dar muchas chances de cambios en la punta. Por estilo de vuelo preferiria que tanto el Wyss como Valic puedan dar caza ...

El suspenso seguia porque no aparecian Andy ni Tato ... finalmente aparecen, Andy llega con 40 mts y Tato un poco mas alto !!!! Una pena que tan tarde porque estuvieron bien posicionados pero no soportaron manejar la tactica de las pajareras, y aun estando en buena posicion a veces innovaban y en algunas de esas innovaciones quedaron atascados y perdieron mucho tiempo.

Mañana termina todo, y la verdad que hay mucho cansancio, pero el equipo calento motores ... un poco tarde. Pero estoy contento con el desarrollo, por supuesto que hubo muchos errores, pero la falta de competencia internacional los hace casi inevitables. El nivel de vuelo de nuestros pilotos no tiene nada que envidiarle a la mayoria de los contrincantes.

Algunos comentarios

2009-02-05T17:58:00.000-08:00

Hay varios aspectos de esta compe que son una verguenza, mientras otros aspectos son espectaculares.

ESPECTACULARES: el lugar de vuelo, las condiciones para volar, el clima, el nivel de pilotos, la buena onda con algunos pilotos, la organizacion en general, la cantidad de gente trabajando, el laburo de prensa, el pueblo, y seguramente algunos mas

MEDIOCRES: las puntuaciones, con muchos errores, quizas Pablo tenga razon y estos toquetean mucho.

LAMENTABLES: el manejo de las penalizaciones - el vuelo en nubes no se controla ni se sanciona, el vuelo agresivo tampoco, la acrobacia solo se sanciona si es Pitocco o si yo estoy viendo a otro hacer acro y no pueden hacerse los distraidos, el manejo de la penalizacion de Tato, de hecho no me dejaron presentar la protesta porque decian que estaba fuera de tiempo ... porque la respuesta a mi complaint fue pegada en los HQ a las 10:30 de la noche ... parece que tengo que irme a dormir a los HQ para enterarme y poder protestar, los de la CIVL estan de paseo turistico, unos peleles, en fin no sigo porque de la calentura se me nublan las ideas

Relato de Andy de la manga 7

2009-02-04T23:01:00.001-08:00

Argentina....

estoy feliz que hoy 2 de Feb. Tato y Pitocco llegaron a goal... y
mostraron sus poderosos poderes llegando a Goal en los primeros......
llegaron mas que 100 pilotos al goal... en esta prueba de 95km...

a mi... me fue demaciado muy bien al inicio de la prueba... buscando
un camino mas rapido,... llendo en contra del viento para despues ir
de viento de cola a la segunda baliza... peeeero... al poco tiempo se
mostro de que tome la malissima desicion y tube que aterizar despues
de la segunda baliza.... la verda una caaagada.. callendo del 18
puesto... al....?!?!?!... esto lo sabremos manana....pero bueno...
sera que estoy un poco afectado de lo sucedido... sin darme
cuenta...!?!... esto es parte del juego... y capas puedo recuperar un
poco en las proximas 4 manags que nos quedan a competir...

solo quiero otra ves agradecer al Teamleader por su profecional
apoyo... y a todos los pilotos que nos acompanien... y les pido mill
disculpas... no haber poder seguir con la cabeza clara y puntuar mejor
para Argentina...

les mandamos super saludones... y hasta la proxima

andy h.

4 de Febrero - Novena Manga

2009-02-04T16:59:00.000-08:00

Sigue la humedad y al igual que el dia anterior mas nubes que los precedentes.

Se plantea una prueba de 107 km con 95 de seccion de velocidad, pero con un par de puntos tacticos interesantes. En principio el start point era de 6 km de salida del peñon, pero al ser la primera baliza la llamada LLANO, 14 km al sudeste, el borde teorico ideal del cilindro no llegaba a las sierras del sur ni al cerro de los berros al este, por lo cual habia que posicionarse muy bien en tiempo y forma.

Lamentablamente no pude llegar a tiempo a mi puesto de observacion a 5 km al oeste de la baliza, porque Joanna Di Grigoli, la venezolana, tiro paracas antes del start y estuve asegurandome que estuviera todo bien y comunicarselo a los panas venezolanos.

Pero llego a tiempo para ver al grupo de cabeza ubicarse muy bien debajo de una hermosa nube que estaba a 3 km de la baliza. Raul Penso estaba entre los de este grupo, y Micky Von Wachter y Pitocco estaban en direccion a ese lugar.

Los de punta marcaron baliza y volvieron por el mismo lugar ya que las sierras del sur que habian mostrado una hermosa calle de nubes media hora antes del start, ya no estaban tan bien adornadas. Sin embargo para los que marcaron baliza un poco despues de los punteros se abrio la opcion de girar una nube donde empezaban estas sierras. Entre ellos estaban el frances Jean Marc Caron, el austriaco Armin Eder y Andy Hediger.

Hector Vazquez, mas conocido como el "Flori", el colombiano ganador de una manga con su Sol Tracer, estaba llegando mas tarde y muy bajo al sotaveto de las sierras y sabiamente giro 90 grados cuando el descendenton lo podia llevar al piso. Al rato encuentra una buena termica en el medio del valle y empieza a subir muy bien, dato que le paso a Pitocco y Tato que se juntan con el, y a partir de alli Pitocco marca el ritmo del grupo encontrando siempre los mejores nucleos hasta la siguiente baliza, DIVISA, una antena en el extremo oeste del cordon del despegue.

La siguiente baliza es la que marca la otra parte interesante de la tactica, ya que ELEFANTE es un cerro un poco al noreste de Valle de Bravo, y la linea recta era atravesando el lago ...

El camino seguro y conocido era montarse en la convergencia por detras del despegue y hacer un rodeo por el este, pero ya habiamos conversado en el briefing sobre la posibilidad de innovar. El primero en innovar es Urban Valic que de acuerdo a la informacion que me pasa Raul es el primero en tomar esa linea.

Ya ubicado yo a 6 km de la baliza del ELEFANTE, lo veo llegar solo y muy alto a Karlo Bonacic, el croata que gano la PWC de Castejon, en su Mercury blanca y roja. Venia por el camino tradicional. Luego, bien por detras aparecen algunas velas, una Gin que creo distinguir era la de Donini, el Micky en su Icepeak naranja y negro de las que hay a montones, y algun otro que no reconozco. Quedan un poco bajos y mas altos y por detras aparecen Chrigel Maurer, Aljaz Valic y un grupito con Caron, Aebi y Andy.

Pero en eso veo aparecer por el norte a Urban ya al borde del cilindro se encuentra con Karlo y ambos empiezan a subir muy bien, sacando muy buena ventaja. Se arma un grupo de unos 30 parapentes que serian el de persecucion mientras al rato veo llegar tambien por el norte a Tato y Pitocco !!! Le dieron toda la vuelta al lago por el oeste donde se veian las nubes mas densas aunque no pudieron tomar el ciclo de Urban y demoraron mas en hacerlo.

El grupo de persecucion habia perdido de vista a los lideres, e iba de nube en nube hacia la ultima baliza de TRES REYES, demasiado de nube en nube para algunos, mientras Andy rodeo una nube otros siguieron derecho y salieron unos 200 mts mas arriba. El tema de las nubes sigue sin poder controlarse, pese a varios reclamos y entrega de posiciones y tiempos. Veremos si se logra adoptar algun metodo par acabar con esto, que es desmoralizante para los que respetan la regla, al igual que el vuelo agresivo de ciertos pilotos en las termicas.

Retornando a la manga, resulta que Karlo Bonacic en algun momento se cayo, pero Urban Valic llega a gol, y lo hace entre 15 y 20 minutos antes que el resto: increible a este nivel.

Finalmente llega un grupito a gol liderado por el checo Tomas Brauner, seguido del suizo Stefan Wyss, Aljaz Valic , una Gin blanca y roja y Andi Aebi que de esa manera sigue consolidando la punta del campeonato. Raul Penso entra entre los 10 primeros.

Luego un grupo que completa el top 20, con Andy Hediger y el venezolano Carlos Daniel Gomez entre ellos. Parece que Micky la cago por no parar a girar algo que Andy estaba marcando. Heli Eicholzer tambien entra bien y puede montarse entre los 5 primeros de la general.

Siguen entrando pilotos y entre ellos Tato que llega con 50 mts a a linea de gol y Pitocco con un poco mas de altura. Xebi Bonet y Reina entran de los espanioles, Alberto Martinez Brun y Estefano Salgado de los mexicanos, pero no vi llegar a los colombianos ni a los chilenos. De los brasileros, Frank Brown la cago y Cristiano Ricci, "vermelho" por fin tiene una buena manga. "Secco", Everton Silva recobro su vela luego del choque de ayer con un belga que se la destrozo, y tuvo que tirar paraca. Ahora esta con Andy viendo si se puede reparar.

De los norteamericanos, Eric Reed no llega y eso podria costarles lugares en la de paises, ya que venian cuartos en muy buena actuacion, aunque hoy no fue un gol tan masivo, quizas 60 pilotos, por lo cual es de esperar que varios equipos tengan algun piloto fuera de gol.

Nosotros seguramente subiremos en la clasifica de equipos con los 3 en gol, y cada uno subira en su posicion individual.

Quedan 2 mangas, VAMOS CARAJO !!!

3 de Enero - Octava manga

2009-02-03T17:15:00.000-08:00

Hoy se larga una manga de 115 km, pero se demoro bastante el despegue de los pilotos, y Tato y Pitocco hacen un start muy retrasado. Se iba muy bien por las nubes y los punteros volaron rapidisimo. La manga quedo entre Chrigel Maurer y Yassen Savov. Donini y Aebi entraron muy bien y Raul Penso entro sexto.

Luego un poco mas tarde entro Micky, y los 3 argentinos en gol pero retrasados, Andy mas de media hora detras de la punta, Tato unos 45 minutos y Pitocco unos 15 minutos mas tarde aun.

Por lo menos los 3 en gol, quedan 3 mangas, vamos a ver como quedamos en la de paises.

2 de Febrero - Septima Manga

2009-02-02T17:20:00.000-08:00

Hoy lamentablemente Andy resigno sus chances de ganar el Mundial ...

Una carrera de 90 km con un segunda baliza en Santa Maria luego de un start y primera baliza por la zona del despegue. Por esta segunda baliza es por donde Andy queda aterrizado ...

Pitocco que habia liderado una de las lineas hasta esta baliza, queda un poco bajo pero sobrevive, Tato fue por la misma linea que Pitocco pero Andy rodeo por la montania.

Llegando a la tercera baliza se ven dos lineas bien definidas: una por los cerros del sur dando un rodeo, y la otra directa por el valle. Cuatro pilotos estaban bien ubicados, dos en cada una de estas lineas. Por la montania venian Yassen Savov, una UP, y por el valle Greg Blondeau y una Niviuk (quizas Stefan Wyss). En la misma linea de Yassen venia luego Micky Von Wachter y mas atras Tato.

La mayoria de los pilotos venian por la linea recta del valle, entre ellos Pitocco. Pero terminaron juntandose al llegar a la baliza.

Luego de marcar se forma un grupo de punta con Yassen, la UP, una Niviuk blanca, Stefan Wyss, Micky, Urban Valic y Andy Aebi.

En un segundo grupo venia Pitocco, y Tato lideraba la transicion para acercarse a este grupo.

Finalmente el bulgaro Savov gana la manga, y Micky entra tercero. Tato entra bien colocado a 10 minutos del puntero y Pitocco tambien a 17 minutos.

Maniana pueden cambian nuestras estrategias, ya que el pinchazo de Andy nos deja sin el objetivo individual. Tenemos que tomar la decision entre asegurar goles y mejorar levemente la posicion de equipo (con pocas posibilidades de acceder al top ten) o volar en equipo y atacar para tratar de sacar excelentes mangas pero con riesgo de pinchazo masivo.

En las caracteristicas de nuestros pilotos y su estado de animo estara la respuesta.

Quedan 4 mangas, y es muy interesante tener un campeonato en que sabes exactamente cuantas mangas vas a volar porque aca se vuela siempre.

Pero al llegar a la baliza

30 de Enero - Sexta manga

2009-01-31T17:34:00.000-08:00

Ayer fue un dia triste para el parapente.

Stefan Schmoker murio en un accidente.

El acccidente fue una media hora despues de empezar la carrera.

Despues de este accidente no dejamos de repetirnos: nunca tratar de resolver una situacion cuando es evidente que hay que tirar paraca.

Hoy fue el dia de descanso obligado despues de volar 6 mangas seguidas.

Fue un dia de descanso bienvenido por todos y el equipo argentino aprovecho para cambiar de aire, y pasamos un rato navegando en el lago en un J24, y ahora Tato esta preparando el asado.

Mañana comienza un "segundo" campeonato.

29 de Enero - Quinta Manga

2009-01-29T19:27:00.000-08:00

Hoy se larga la manga mas ambiciosa del campeonato, con unos 114 km aunque en realidad habia que volar 100 km por los radios grandes de algunas balizas.

Tambien se plantean balizas a lugares que no se habia ido antes, logrando una interesante carrera, creo que la mas dificil para los pilotos y la mas entretenida tambien para los que seguimos por tierra.

La carrera larga a las 12:45 con un start de salida de 6 km alrededor del despegue para luego ir al Cerro La Pila, unos 10 km mas hacia el valle con viento en contra.

De ahi casi todos volvieron por 3 Reyes, para luego montarse sobre Maguey y rodar la convergencia, salvo el Urban Valic que intento una movida directo al despegue y luego se arrepintio y volvio con la masa.

La convergencia funcionaba bien y habia que desviarse hacia el este para seguir las nubes y luego volver al norte a realizar la baliza del Elefante. En este momento el Greg Blondeau lideraba y todos los argentinos estaban en los grupos de punta.

Las nubes seguian hasta cerca de los 3 km de radio de la baliza, y justo se forma una nube aislada en el borde del cilindro. Volviendo de la baliza se forma una pajarera enorme que luego se separa en dos y algunos de los que hacen punta empiezan a quedarse muy bajo, entre ellos el Chrigel Maurer, que sin embargo lo veo girar algo mientras sigo a los de punta.

La siguiente baliza era el penion del oeste del despegue y luego habia que ir al sudeste a uno de los puntos dificiles ya que el cielo estaba azul y la vuelta seria viento en contra. Van llegando de a poco los pilotos y ganan altura para marcar el cilindro de 4 km, y nuevamente Urban Valic se tira en punta solo, pero se hunde y pierde mucho tiempo, cuando me voy de la zona estaba ganando altura pero derivando hacia atras.

Aqui lamentablemente queda Pitocco que por poco no puede pasar una cerrillada que los otros pilotos que iban con el pasan pateando arboles, y queda venturizado en una quebrada jodida, pero logra saltar a una aterrizaje sano ... sano para Pitocco

La vuelta al despegue es lo mas duro de la prueba, porque estaba fuerte de cara, pero entre los primeros en llegar estan Tato y Andy !!! Aqui la mala suerte le juega en contra a Tato, porque mientras Andy se queda girando detras del penion, Tato gana unos metros mas y busca la termica de servicio a barlovento, pero no le funciona y pierde mucho tiempo mientras los que vienen detras aprovechan la termica que marca Andy junto con una UP.

En este momento, el mejor ubicado era el colombiano "Flori", Hector Hugo Vazquez Cano, que mas en el sotavento es el que mejor sube y primero se larga a la ultima baliza.

La llegada a gol es emocionante despues de mas de 4 horas de vuelo, y el Flori gana la manga por un par de minutos de ventaja, luego entra Marco Littame de Italia y tercero Andy Hediger de Argentina !!!!

A los 5 minutos entra la gran pajarera de 25 pilotos, entre ellos algunos de los favoritos como Jean Marc Caron, Andy Aebi, Aljaz Valic, Nicolai Shorokov, Frank Brown y Micky Von Wachter. Y al rato otro grupo de 15 velas entre ellos el espaniol Ivan Colas que con ello se desquita de un mal comienzo de campeonato.

Tato que se habia demorado esta girando pero el tiempo de cierre de la prueba (17:20) no le va a dejar entrar a gol, por lo que le sugiero un planeo para recorrer la mayor cantidad de kilometros antes del cierre y debe haber quedado a 500 mts del cilindro de fin de seccion de velocidad.

Esta vez quizas "solo" 50 pilotos en gol, demostrando el enorme nivel de vuelo que hay aca. Recuerden que este es el invierno mexicano y que los dias son cortos, a las 6 y media ya se pone el sol, por eso ponen 5 y 20 como fin de prueba y 5 y media como limite de aterrizaje.

Casi es un excelente dia ya que los 3 pilotos argentinos estuvieron en la punta de la manga hasta el 70% del recorrido, pero sobre el final un poco de mala suerte nos deja a 2 pilotos sin poder llegar a gol.

Maniana otra manga y luego dia de descanso.

Fotos del aire por Pitot

2009-01-28T18:51:00.000-08:00

28 de Enero - Cuarta manga

2009-01-28T18:30:00.000-08:00

Hoy les paso relato del Andy.

Manga muy rapida de 84 km con un triangulo de casi 70 km y luego ir a Valle de Bravo.

Los 3 en gol, con Andy aprox. 30

La manga ganada por los suizos Maurer y Aebi.

Relato de Andy

hola ARGENTINA....

recien hoy despues de la cuarta manga encontramos un tiempito para
enviarles un mini relato de valle de bravo.... el lugar mas
halucinante que conoci en mis 25 anos de vuelo libre...por lo menos
para lo que es el vuelo de competicion...
el nivel es muy muy alto y cada error que puede hacer un piloto lo
paga muy caro... o mejor dicho... con muchos puntos de desperdiz...

ayer y hoy logramos entrar los tres argentinos a goal... y creo que
recien estamos por calentar los motores y le tenemos fee de poder
recuperar algunos puntos mas en las proximas 8 mangas que volaremos
seguramente...
ahora tendremos dos mangas mas... y para el sabado esta previsto un
dia de descanco...antes de sequir la segunda parte de este exelente
MUNDIAL
se esta notando despacito que los pilotos favoritos estan poniendose
nervioso... y impiezan hacer errores... lo que nos va poder favorecer
un poco...

el lugar de vuelo es absolutamente TOP, jamon del medio...
machacissima machaca... y todas las mangas que volamos son de
altissimo nivel...
el equipo argentino esta bien harmonizado... estamos hubicado en una
linda casa ...y gracias a la compania de Eduardo y Liliana estamos
formando un EQUIPASSO...!!

graciasp por todos los apoyos y pronto enviaremos mas INFOS...

saludos y abrazos de todo el Equipo
andy h.

Fotos de Pitocco

27 de Enero - Tercer Manga

2009-01-27T16:18:00.000-08:00

Hoy finalmente lo logramos !!! Los 3 en gol !!

Vamos por el principio. Manga de 94 km con un start de entrada en la primer baliza que esta a 8 km del despegue por el cordon. Luego salir al "llano" (no hay mucho llano aca, siempre hay desniveles) a una baliza al sur a la cual Andy llega en punta y decide volver conservador por el mismo camino de ida, una linea de cerros bajos. Pero los que lo siguen deciden volver derecho a la zona del despegue y logran ponerse a la cabeza.

La vuelta al despegue la mayoria la hace por el oeste apuntando a ESPINA para montarse en la termica de servicio potente que sale de unos paredones tanto a barlovento como a sotavento.

Algunos se la juegan derecho al despegue pero suben derivado y roto y tienen que hacer un par de retornos para subir bien. Entre ellos estaba Daniel Vallejo de Colombia que luego no prospero y el "Flori" que llego a gol pero retrasado, tambien Ivan Colas de Espania y Andre Rainsford de Sudafrica.

De ahi comienza la convergencia a Saucos para pasar la mitad de prueba. Aqui se acelera un poco el ritmo ya que es la parte facil de la manga. Tato queda bajo en un momento anterior y eso lo hace demorarse bastante, tuvo que pegarse a dinamiquear a 50 mts del piso. Andy y Pitot en los grupos de punta.

La vuelta de Saucos al despegue es donde hay que pelear un poco contra la brisa para llegar a la baliza del Diente, pero la vuelta de alli es ganar altura en el cordon y volar la convergencia hasta el gol.

Un grupo de 30 asoma desde lejos en el planeo final, y finalmente Luca Donini gana la manga con alrededor de 3 hs 21 minutos. Un minuto despues llega el malon con Maurer a la cabeza, y Andy en posicion 25 aprox.

A los 10 minutos entra otro grupo y 5 minutos mas para el grupo de Pitocco, que llega a 15 minutos del tano.

Unos 23 minutos mas tarde el Tato completa el trio por primera vez, que esperemos sea la costumbre para los dias que restan.

26 de Enero - Segunda Manga

2009-01-26T17:01:00.000-08:00

Como ayer hubo 109 pilotos en gol, hoy intentaron hacer una prueba mas complicada, con casi 92 km y un recorrido mas tecnico.

Esta vez todos los pilotos estuvieron en el aire con suficiente tiempo para posicionarse para el start. Eran 6 km de salida desde el despegue y luego a la segunda baliza de ayer, Cerro La Pila.

Desde ahi unos 23 km hasta una baliza bien al sudeste por unos cerros bajos, en lo que se supone era la primer dificultad, LLANO.

El equipo de rescate argentino se posiciona unos 5 km al oeste de LLANO y vemos venir el malon. Todos habian elegido el camino que habiamos planificado en nuestro briefing: abrirse mas al sur para ir por el barlovento de una linea de cerros y atacar la baliza desde el sur ya que la brisa en ese punto era sudeste. Andy y Pitot bien posicionados, Tato habia quedado muy bajo de entrada y quedo muy retrasado, como 20 km detras del grupo de punta.

Luego de hacer la baliza, hubo 3 decisiones distintas: los primeros fueron por el mismo lugar por donde se vino, pero no estaba funcionando tan bien, en ese grupo algunos suizos y Xebi Bonet que me confirmo luego que perdieron mucho tiempo por ahi; luego un segundo grupo que aprovecho unas nubes que se habian formado en linea recta hacia la tercer baliza, DIVISA al oeste del despegue, y unos 4 pilotos aislados que incluso fueron mas por el norte, una U4, una Icepeak, una Stratus y la Boo5 del colombiano Daniel Vallejo que sin embargo se separo de ellos y pincho.

Nos quedamos en tierra a hacerle el aguante a Tato y tirarle toda la info posible; cuando finalmente logra hacer baliza y se va con altura hacia la ultima, ponemos proa al gol.

Vemos a los primeros acercarse, pero el camino hacia el gol es muy malo y cuando llegamos ya hay como 30 en gol, entre ellos Andy !! Otra buena es que Raul Penso se desquita con un segundo lugar de su pinchazo de ayer. Micky tambien en gol aunque un poco retrasado, y Carlos Daniel Gomez tambien gol asi que todo el equipo venezolano con buenos puntos. De los brasileros Frank y Secco en gol, los 3 mexicanos en gol, y la manga ganada nuevamente por un estadounidense: Brad Gunnuscio. Parece que Eric Reed, el ganador de ayer entro top10 hoy asi que seguro mantiene la punta.

De los nuestros, Pitocco la cago a 11 del gol cuando estaba un par de kilometros por detras de los 10 de punta. Se jugo a acortar camino pero la meseta de atras es traicionera. Tato luego de un excelente vuelo casi todo solo, logra posicionarse a 11 del gol pero se le esta acabando el dia y las termicas, y finalmente queda a 3 km del gol a pocos minutos del horario limite de aterrizaje.

No es bueno el resultado del equipo, Pitocco arriesgo demas, y Tato tuvo merito en recuperarse de un muy mal comienzo, pero nuestro objetivo de tener a todos en gol todos los dias por ahora no se viene cumpliendo. Asi que trabajaremos en esto para intentar tener una performance mas acorde con el nivel de nuestros pilotos.

Un par de fotos

2009-01-25T19:37:00.001-08:00

Choni despegando

El equipo argentino intentara ir mas rapido que estos burros de carga.

Domingo 25 Enero: Se largo !!!

2009-01-25T17:36:00.000-08:00

Despues de una simpatica ceremonia de inauguracion, hoy comenzo la hora de la verdad.

Se plantea una carrera a gol de 75 km via 4 balizas con gol en Valle de Bravo.

El despegue repleto de gente ya que era domingo y Valle es un lugar turistico muy cercano al DF.

Tambien mucha presencia de medios de prensa, y por supuesto los argentinos nos dedicamos a robar un poco de camara, especialmente Pitocco, que atrae mucha atencion.

La hora y cuarto que habia entre apertura de ventana y start, fue suficiente para que la mayoria de los pilotos este bien ubicado al momento de largar. Pitocco es el que larga mejor y Tato el que queda mas retrasado, pero al llegar a la primer baliza que era al oeste-noroeste (DIVISA) logran juntarse nuevamente, aunque no teniamos una estrategia de volar juntos. Andy en esa baliza pierde la C2 (linea de la banda C central derecha) y queda condicionado a un vuelo un poco incomodo porque esa linea iba a una polea del comando y entonces no puede soltar ese comando, tiene que girar siempre a derecha y acelerar asimetrico para compensar.

Luego habia una tirada al sur a la baliza del cerro La Pila, y los punteros llegan bastante bajo, entre ellos Raul Penso que lamentablemente queda aterrizado ahi. Micky en cambio agarra un pepinazo y se posiciona en punta. Los nuestros venian en un segundo peloton, Andy asegurando un poco mas al oeste al ver como perdian altura los de adelante, Pitocco mas en linea recta y Tato asegurando un poco mas de altura en una termica que lo deriva a la baliza.

De ahi Andy y Tato eligen el camino por Espina, que es al este de la quebrada que divide el cordon mientras que Pitocco va por el oeste buscando altura en 3 reyes. La siguiente baliza es un gol ubicado al sudeste de Valle y ahi lamentablemente queda Tato a 3 km de la baliza ya que luego de volar recto en la convergencia se tiro a un grupo que volvia de hacer baliza y estaba girando, pero le agarra un "menos mucho" que lo hace tener que esquivar arboles para finalmente aterrizar.

Andy y Pitocco finalmente en gol, Andy cerca del 30 y Hernan cerca del 70. Creo que mas de 100 en gol.

En este momento seguimos con los ajustes a los aceleradores, Andy ya reparo su vela, y hay buen espiritu para maniana pese al comienzo no tan alentador.

La manga la gano el estadounidense Eric Reed, segundo el austriaco Heli Eicholzer, no recuerdo al tercero, cuarto Jean Marc Caron y quinto Micky Von Wachter, el latinoamericano mejor ubicado.

2do dia de entrenamiento

2009-01-23T15:18:00.001-08:00

Hoy el dia estuvo un poco mejor y los muchachos aprovecharon.

Andy se fue a hacer comparaciones de vela con el Andy Aebi, y volvio contento ya que a pesar de ser perfiles un poco diferentes, las velas iban igual entre ellas y mejor que otras con las que compararon.

Pitot se junto en una manga de prueba con el Raul Penso y algunos mexicanos.

Se hicieron una linda manguita, yendo a ESPINA, MAGUEY luego SAUCOS e IGLESIA para hacer gol en el aterrizaje de Valle; pero tiene que hacerle alguna reduccion al acelerador porque lo tiene duro y aca hay que estar todo el tiempo pisando. Circularon por la "autopista", una convergencia que se arma por detras del despegue.

Tato esta llegando hoy a la noche. Maniana, ultimo dia para poner todo a punto.

1er dia de entrenamiento

2009-01-22T15:46:00.000-08:00

Hoy subimos por primera vez y los muchachos se hicieron un vuelito de reconocimiento.

Se fueron un poco al oeste hasta cerca de la baliza DIVISA y luego se volvieron para ir a aterrizar al lago en Valle. Contentos con las condiciones, aunque estaba un poco desarmado segun lo que decian los que levantamos por el camino .... Hernan esta acostumbrado a andar por lo bajo, y aca se hacen muchas salvadas cerca del piso.

Quedan dos dias mas de entrenamiento y luego la hora de la verdad. Hoy dos velas en los arboles justificando la fama de movido que tiene el lugar.

A la noche haremos asado de confraternizacion con los venezolanos.

nos vemos

Mundial Mexico 2009

2009-01-13T05:37:00.000-08:00

Se acerca el Mundial de México 2009 y el equipo argentino está preparándose para llegar de la mejor manera posible.

Andy Hediger: ubicado actualmente en el primer puesto del ranking argentino y Campeón Argentino 2005-2006, llegó hace pocos días de Suiza, y está dedicado a poner a punto su prototipo de Advance, para dejarlo en las mejores condiciones posibles teniendo en cuenta las características de Valle de Bravo.

Francisco Vargas: segundo en nuestro ranking y Campeón Argentino 2006-2007, acaba de volver de Santiago de Chile donde hizo sus primeros vuelos con su nueva vela, la Mercury 2009 o "Mexico" (como la llamaban en fábrica)

Hernán Pitocco: el tercero del ranking y Campeón Argentino 2007-2008, está con su nuevo proto de Sol poniéndolo a punto junto con Andy, y aprovechando juntos la cercanía en Cuchi y el aeroclub para hacer comparativos.

Yo voy a estar de Team Leader, asistiendo a las reuniones y briefings, desarrollando conjuntamente las estrategias, y dando el apoyo desde tierra tanto en las condiciones, la situación de otros pilotos, vientos, y un rápido rescate para estar bien descansados.

Es la primera vez según entiendo que Argentina envíe un Team Leader dedicado, así que los pilotos agradecen el esfuerzo realizado por la FAVL, y esperamos poder obtener un buen resultado y acumular buena experiencia.

Los mantendremos informados por este blog, con relatos y fotos.

Saludos
ESG

PWC: Final

2008-10-04T15:24:00.000-07:00

Hoy 7º manga !!!!!!!

Increíble, pero se voló todos los días, no siempre bien, pero se voló.

Hoy un día bueno, con térmicas polenta, muy turbulento en la zona cercana al despegue a la hora en que esperábamos el start y hacíamos las primeras dos balizas.
Luego un tirón al sur para hacer gol sobre la ruta pasando Cachoeiro, el mismo gol de la primer manga del Panamericano.

Largué un poco más bajo que el malón como de costumbre para volar más tranquilo.
Luego de las balizas de la zona de despegue, ganó buena altura y me tiro atrás, pero el planeo es largo y cuesta conseguir algo para subir, hasta que al final unos pájaros nos marcan la térmica a Ceceu y a mí. Estábamos en la pared que mira al sur del valle que va a Cachoeiro.

Como habíamos quedado retrasados, como transmisión de pensamiento, largamos Ceceu, Robert Bernat y yo derecho por el llano en vez de dar la vuelta por la montaña como hizo el resto.
Al principio veníamos muy bien, con un planeo ¨killer¨ y viendo como adelantábamos gente que iba por la montaña, pero luego empezó a haber descendentes, yo quedé más bajo que ellos y decidí girar 90º e ir a la montaña (estaba bajo ya ...)

Pego un termicón y sigo por el filo. Recuperé bastante y veo no tan lejos a los de adelante, pero se viene un cruce complicado.

Ahí se escapan los de punta, pero finalmente ganamos la altura necesaria (y más también, bastante más ....) y nos tiramos a gol. Axelerador a lo que da, y con Olympio por debajo nos divertimos en la carrerita final, pero debemos haber entrado juntos.
Mucha gente en gol, no se cuanto tiempo antes que nosotros, pero por lo menos gol.

Gonza también llega a gol, así que termina bien la compe para los dos.
Sigo con los cuentos en vivo y en directo en TUC

PWC: 6º manga

2008-10-03T15:02:00.000-07:00

Hoy subimos nuevamente teniendole poca fé al día, pero el comité de pilotos le tenía más fé porque pone una prueba de 59 km con start en el DEDO, luego segunda baliza en la CRUZ que está al sur del despegue y tercera baliza en BURARAMA, cruzando el llano, para luego volver cerca de Castelo, al despegue que está al sudoeste y gol 5 km volviendo.

El start, estresante como de costumbre, y me baje como de costumbre por lo que largué un poco mal. Pero ya sin tantas velas cerca podía volar más tranquilo y pude hacer rápido la segunda baliza y elegí volver al paredón de atrás del despegue para ganar altura y tirar al llano por una línea de pequeños morros.

El planeo fue largo y lo que encuentro no es muy bueno y junto con un grupo de pilotos empezamos a penar, girando cosas que no nos dejan muy alto y avanzando poco a poco.
Hasta que finalmente encontramos una muy buena que nos deja con alturón para lo que era el llano sombreado.

Tiramos un planeo largooooooooo, pasando por encima de varios aterrizados y por encima de algunos girando bajo ya en la zona de Jurasic Park y me pego a un paredón que pensé que era la posta porque habíamos pasado la zona de sombra y tenía un paredón vertical orientado al viento y con el terreno soleado ...... pero no, el ciclo iba a tardar en armarse y seguí en busca de unos pájaros con Jimmy Pacher por debajo pero nos engañaron los malditos y sólo marqué la baliza y me regresé. Roberte Bernat que había tirado el planeo conmigo se abrazó a un cerito que luego se le armó bien y pudo hacer 9 km más saltando de ladera en ladera. Un grupo de alrededor de 15 pilotos vinieron y engancharon el ciclo ese que yo perdí, y pudieron también volver unos cuantos km de la baliza, entre ellos Joanna, la venezolana.

El premio se lo lleva Jean Marc Caron que es el único piloto en gol, así que me va a dar mierda de puntos. Pero creo que quedaré bien posicionado, quizás entre los 30 primeros de la manga.
Gonzalo aterrizó 200 mts detrás mío e hizo un vuelo más solitario porque se retrasó: el Gonza no larga nunca el hueso, en condiciones flojas se destaca.

Así que bueno, pocos puntos, pero al menos una manga buena.

La mala es que Renata se comió unos cables al aterrizar y tuvo quemaduras en la pierna, está ahora siendo atendida pero creo que fuera de todo peligro.

PWC: 5° manga

2008-10-02T15:04:00.000-07:00

Bueno, no nos podemos quejar, a pesar del mal tiempo, volamos mangas todos los días, aunque algunas sean medio pedorras (acorde con nuestras capacidades competitivas), se vuela al fin.

Hoy parecía que se cancelaba, pero finalmente mejoró un poco la cosa, como para largar una manga de 46 km por el valle del despegue. Dos idas y vueltas, y el sol sólo se hizo presente en cuentagotas para ganar algo de altura antes del primer start. Tan pedorro se veía que se hicieron 6 starts escalonados con sólo 5 minutos de diferencia (para evitar un tiempo individual) cada uno.

Yo tomé el segundo start, arranqué con un buen planeo, pero hubo dos aspectos que me hicieron dar cuenta que no tengo la cabeza en la competencia: primero no tenía puesto el GO TO en el Garmin y lo puse en el aire, y luego cuando llego a una ladera y me entretengo subiendo en la dinámica mientras el malón se me venía, no me avivé que la baliza estaba ahí nomás.
Cuando ví que todos estiraron un poco y rajaron me dije que BOLUDO, encima despues de marcar la baliza del despegue de Apeninos, hice un giro de más que me dejó en el sotavento y un menos mucho me hizo perder muchos metros en poco tiempo.

Ya había perdido al grupo de punta y la sombra se estaba apoderando ya de todo el valle.
Decidido a no cagarla aguanté lo que pude porque veía que si me tiraba al DEDO (segundo baliza) bajo la iba a cagar, como efectivamente algunos hicieron (Gonza lamentablemente entre ellos)
Retrocedo un poco cuando se me acaba una ¨térmica¨ muy floja para aguantar en una pared, pero no estaba funcionando ni la dinámica. Igual me quedé para perder metros de a muy poquito y luego sí me tiro al fondo del valle a unos pájaros. Esa zona es donde el valle empieza a subir porque se acaba entonces me pareció buena y aunque al principio costó finalmente se encendió y me llevó derivando y subiendo hacia la baliza. Fue la parte más linda del vuelo, porque cuando llego a metros del DEDO sigo hacia el paredón de atrás y aprovecho una buena dinámica, y podía volar bien pegado a la pared y a los árboles porque estaba suavezón y los otros se habían quedado girando.

En este vuelo aproveché para laderear bien cerca de este paisaje espectacular, y disfrutar de esas dinámicas hermosas que te hacen subir los paredones. Es cierto que debiera estar más conectado con volar rápido y dejar la dinámica para Acantilados o algún día nublado en Merlo, pero hace tanto que no disfrutaba de esto que me ¨moló¨ como dicen los espanioles.

No es que hoy haya despegado para boludear, de hecho el start lo hice girando con toda la pajarera, pero en alguna otra tuve encuentros cercanos y pese a que estaba suave, la verdad que no tengo confianza en algunos de estos muchachos. Obvio que tienen nivel, pero no les importa nada y te tiran la vela encima, no respetan las reglas de ladera, y volar estresado ... paso.

Ya estando cola de perro en la compe, prefiero disfrutar el vuelo aunque el resultado sea peor que si siguiera con el malón.

Bueno, volviendo al relato, en el DEDO hacemos buena altura y nos juntamos como 8 velas pero estos maricones vuelan todos uno atrás del otro. Yo fui el único que se abrió bien para barrer mejor el terreno. Al final resultó igual para todos o incluso un poco mejor para mí, porque mi línea fue mejor y llegué primero a laderear. Despues de subir poco, nos tiramos a la antena de Castelo el ruso Yuri ( se acuerdan del tiburón en la silla azul? ... cada vez que lo veía me quería alejar porque era medio peligro cuando estuvo de visita por ARG, pero parece que mejoró), también el croata Karlo Bonacic y yo.

Y acá la cagué pero en mi ley.
Porque ellos marcan y se vuelven bajo a laderear los morritos bajos, y yo me quedo en la antena pensando que entre ese morro y el basural iba a desprender, pero sólo eran pelotazos y nunca se terminaba de armar y terminé aterrizado en Castelo. Después Karlo me contó que pudo llegar a gol ..... mala leche para mí, pero contento con el vuelo.
Muchos en gol así que obvio que voy a tener pocos puntos y hundirme en el fondo de la tabla, pero prepárense porque vengo afilado para Tucumán, espero haber gastado todos los errores acá jajajajaja

PWC Castello 2008 Manga # 4

2008-10-01T15:28:00.000-07:00

La manga #4 estaba programada en principio para que sea un ida y vuelta en la zona entre Castelo y el despegue.
Esta manga fue modificada a 15 Min de abrir, por que le viento del norte estaba fuerte.

La reprogramación de la prueba fue para el sur a la fabrica de cemento y regresar a una valiza próxima a Castello, algo así como 48 Km.

Mi despegue fue tarde 20 Min antes del stard, no quería otro día de stress en la térmica. Igualmente largue muy bien, iba entre los primeros 30 pilotos, y tube la suerte de agarran una muy buena linea, los primero kilómetros fueron con viento norte, hasta que nos encontramos con el viento sur sur este del mar, lo que complico mucho la marcar la valiza sobre la fabrica. Yo llegue con 20 Mts a una cantera a 1,5 Km de la valiza, ya planificando algún Atr., pero bueno a fuerza de paciencia, le fui ganando unos metros y seguí peleando con el viento a baja altura. Marque la valiza y me pegue a un morrito el cual nunca terminaba de armarce, se rompía y había a salir que ganarle adelante, para repetir nuevamente el ciclo, en cuanto gane algunos metros me fui a otro morro, gane algo mas y me tire a un tercero, junto can varias velas mas, pero no daba para nada mas, mucho rotores, térmicas rotas, y ya esta viendo que los que aterrizaban lo hacían en el lugar, con unos 100 Mts de altura, decidí irme a aterrizar.
La verdad no se por donde salieron que lo llegaron a gol, hay cada nene.
El viento que entraba era bastante, y este lugar tiene mucha quebrada lo que hace muy turbulenta con viento.

Han llegado algunos a gol, la verdad no se por donde, ni los vi. el nivel es muy alto, y las pruebas no están nada fáciles, en 4 Mangas hay solo 10 pilotos o un poco mas en Gol. No son esas pruebas que nos tiene acostumbrados la PWC con 20 pilotos en Gol en solo un minuto.
Realmente se nos esta haciendo difícil llegar a gol, pero no solo a nosotros, en solo 10 Km hay mas de 90 pilotos en la maga de hoy.
Bueno esto es todo por hoy, hasta ahora estoy 77 hoy, y Eduardo debe esta ahí no mas, todo salvo los pilotos en gol estabamos juntos. La prueba dio muy pocos puntos por que muy pocos pilotos pasaron los 30 Km de distancia mínima.

Gonzalo

PWC: 4º manga

2008-10-01T13:58:00.000-07:00

Hoy mal.
Volé mal y es el primer día que estoy de mal humor con mi vuelo.
Igual fue otro día de bosta con viento fuerte.
Despegué último con Bafinho 10 minutos antes del start y nos posicionamos bien y tomamos una línea más al oeste que la masa. Nos iba bien, y de hecho de últimos empezamos a pasar grupos, pero en un momento empecé a dudar de por donde ir, nos separamos un poco, el quedó en una mejor línea y tuve que girar antes de marcar la baliza y el no ... no sé como le fue aún.
Luego, no se subía y no me bancaba la pajarera, y me tiré a la pileta a unos pájaros que les tenía poca fé. Y fue así, derive unos giros pero sin subir mucho y se acabó y aterricé a 3 km pasando la primera baliza.
Creo que Gonzalo hizo unos 4 o 5 km más.
La verdad que espero que Tucumán tengo buen tiempo, porque si no voy a empezar a pensar que soy yeta.

PWC CASTELO Manga 3

2008-09-30T13:31:00.000-07:00

Hola hoy me toca a mi reportar.
Se programó una manga de mas de 70 Km al sur, con varias balizas intermedias por las canteras, regresando a Castelo, Despegue, y Gol en el Atr Oficial.
Realmente la térmica del antes del Stard esta muy estrezante. Es la ultima fecha y todos quieren subir en las posiciones y en la térmica hay muchos pilotos intimidantes. La precian empieza desde el primer minuto, en vez de intentar subir fuerte faltandonos poco minutos, con Eduardo sin decirnos nada no encontramos saliendo del stard para bajar un poco el stres.

Venia muy bien, en un lote intermedio, pero no leí bien la orografía y me metí en un sota vetos, perdí mucho tiempo ahí, y me arrastre bastante hasta poder subir, luego de esto nos encontramos Eduardo. Nos separamos rumbo a la valiza, y cometí el error de ir a una térmica de un piloto, la cual estaba muerta.
El viento nos complico vastante, y no quedo ninguna nube, quede a 1 Km de la valiza, Eduardo, masco y voló 1 o 2 Km mas.
Es posible que estemos en la tercer pagina, veremos en unos minutos mas.

PWC: 2º manga

2008-09-29T14:00:00.000-07:00

Sigue el mal clima y se larga una manga parecida a la de ayer, pero con 100% de cobertura nubosa, y viento en contra. Por suerte hay algo de inestabilidad, pero el despegue está a sotavento del meteo y se hace largo y luchado lograr salir.

Yo fiel a mi costumbre de no andar a los codazos, termino despegando con el start abierto o cerca de abrir, pero me mantengo ganando altura sobre la derecha del despegue, por donde está el camino de subida.

En un momento se arma un pequenio grupo, con Cecilio y el Gonza. Y logramos subir a la base de la nube ya cerca de Castelo. El Martin Orlik tira un planeo largo muy bueno, Cecilio y yo vamos por detrás y Gonzalo se queda girando algo a mitad de camino. Orlik agarra un burbujón, y con Cecilio dudamos entre unos pájaros y una nube poco prometedora, pero no logramos montarnos y al piso con 14 km. La línea que tomamos estaba buena porque estábamos bien a barlovento de todo el mundo, si hubiéramos podido subir una térmica más hubiéramos caminado bastante.

Pero en parapente, el hubiéramos no sirve de mucho. El que si anduvo bien fue Gonzalo que terminó volando 24 km en una línea intermedia entre la nuestra y la del pelotón. Estamos con intriga de cuanto dará porque estaba difícil alcanzar la distancia de validación de 30 km.
Por cada piloto que supera 30 km la manga vale 50 pts, entonces se necesitan 20 para que valga 1000, pero si nadie supera vale cero, y Gonzalo se las querría cortar porque hoy anduvo realmente bien, debe haber quedado entre los 30 primeros.

Esperemos mejore el clima
saludos

PWC Brasil: 1º manga

2008-09-28T15:14:00.000-07:00

Hoy comenzó la parte deportiva de la PWC.
Anoche, en la sección espectáculos, Gonzalo tuvo un rotundo éxito, consagrándose ganador de la danza del creu, en el show que había en el Atalanta, con el grupo Lex Luthor.
Tengo fotos ... en baires las bajo (no traje el cable)

La prueba de 50 km, era un race con start en el aterrizaje oficial de pesque pague, 3 km de entrada, y luego al sudoeste hasta River, con gol en Jeronimo Monteiro.

Condiciones difíciles porque había un porcentaje grande de cobertura nubosa, la espera hasta el start fue bastante estresante, con térmicas desarmadas y al estilo Brasil y 120 pilotos en menos de 1 km cuadrado. La máxima altura llegó a los 1600 msnm (despegue 1000) pero al horario del start estábamos en 1400 msnm.

Luego del start vamos para Castelo y yo vengo bien ubicado con altura y a barlovento del grupo.
Sobre Castelo subimos bien en distintos núcleos hasta la base. Yo me sigo quedando a barlovento, la brisa estaba sur como de costumbre en la zona, y encuentro buenas líneas con lo cual me alejo más y más del grupo grande que se tiró de cabeza al poco sol que había.
Una Eris 3 tira más a barlovento todavía pero no le funciona y se la ve baja.
Tiro una línea recta hasta el primer morro de la zona de Jurasic Park pensando en encontrarme ahí con los del grupo, pero ellos se están tirando más adentro. Allí me encuentro con Robert Bernat, pero ya hay casi 100% de sombra, la brisa abajo está fuerte y se ve desarrollo en la dirección de la baliza.

Finalmente después de avanzar un poco contra la brisa, me dejo derivar en dirección a la baliza, pero el aire ya no está agradable metido en esos valles. Cuando ya no me gusta me voy a aterrizar a un cafetal. Hay un grupo de 30 pilotos 1 km adelante mío y con un poco de altura y siguen girando, pero el cielo no se ve bien para donde hay que ir.

Pliego rápido porque se viene el agua, y zafé justo ya que entré a una casa y se largó un chaparrón de aquellos. Luego me entero que pararon la manga unos 10 minutos despues que yo aterricé. Al final hice unos 24,5 km y bastante contento con mi vuelo y mis decisiones.
Gonzalo creo que hizo 22 km y cuando pararon la prueba estaba en el aire alto.
Ya veremos que pasa, pero un buen comienzo pase lo que pase con el puntaje.

saludos

Andradas: 3° manga

2008-09-11T16:51:00.000-07:00

Hoy se larga una manga de 101 km, con 80 km viento de cola y 20 de vuelta.
Pero abren la ventana con viento fuerte, despegan 3 y luego cierran la ventana.
La ventana permanece cerrada casi hasta una hora despues de la apertura del start.
Así que era una situación medio extraña.

Pero finalmente abren la ventana y despegan casi todos los pilotos en media hora.
Yo, un poco malhumorado, espero que despeguen todos, y luego despego y me voy haciendo termoladera hasta las antenas de Andradas y aterrizo cerca del hotel para irme a la pileta.

Mala decisión. Parece que fue un día espectacular con techos super altos y super condiciones, y casi llegan a gol. Parece que el mejor quedó a 500 mts.
No tengo los detalles de todos pero Kunnis quedó a 5 km mas o menos, Shauin a 7 km y logró su segundo vuelo para clasificar para el mundial de México, así que hoy a la noche hay festejo.
Pablo de Alejandro también habría quedado en el último tramo pero no sé la distancia.
De Adrián y de Diego tampoco.
Pablo Codini tuvo otro mal día y quedó aterrizado en el oficial.

Quedan dos días y parece que se volarán ambos.
Vamos a ver si me vuelve el alma al cuerpo, y si los muchachos pueden seguir mejorando la posición. Shauin debe estar bien ubicada en la femenina.

Andradas: 2° manga

2008-09-11T03:03:00.000-07:00

Una carrera a gol de 60 km al sur vía una baliza.
Las condiciones son mejores que el primer día y la base de nubes está a 2800 msnm, 1200 sobre el despegue, 2000 sobre el valle.

Largo bien pero pensando que el cielo azul adelante iba a frenar un poco a los que fueran con menos altura, me retraso un poco asegurando altura. Sin embargo el cielo se les va armando a los de punta y entonces decido seguir otro camino antes que quedarme con un grupo lento.
Al principio me va bien porque veo a casi todos bajos mientras yo estoy en base de nube un poco más al este, pero el grupo grande de punta logra mantener el buen ritmo y yo logro hacer un par de boludeces (como desviarme en dirección opuesta a la baliza buscando una nube que cuando llego deja de funcionar).

Así que termino llegando a la baliza con 250 mts del piso, y empiezo a intentar subir mientras todos deben estar llegando a gol. Otros tantos me pasan por encima.

Al final llego pero muy retrasado.
Es en estos días cuando me pregunto que hago volando en competencia.
No hago del todo lo que haría si estuviera volando por libre (incluso con la restricción de las balizas), pero tampoco hago del todo lo que tendría que hacer para competir bien. Me quedo a mitad de camino. Voy a tener que elegir uno de los dos extremos, o dejar de competir y dedicarme al cross.

Buen día para Pablo de Alejandro, Adrián Acosta y Pablo Kunnis que llegan a gol.
Shauin se queda a 6 km y Diego López a unos 10 km. Pablo Codini queda antes de la primer baliza pero más contento que el otro día porque voló bastante y tuvo una salvada de muy bajo de entrada.

Andradas 2008: 1° manga

2008-09-10T03:31:00.000-07:00

Ayer se voló la primer manga de la compe.
El viento fuerte dejó paso a un viento variable que complicó algunos despegues.
Pablo de Alejandro y yo despegamos y pudimos subir rápido y unirnos al grupo que estaba en base de nube esperando el horario del start. Desde apertura de ventana hasta start había una hora y media, nosotros despegamos 45 min. antes pero en menos de 10 min. estábamos en base.
Pablo se fue con un grupo de 7 u o pilotos que se posicionaron un poco más en el extremo del cilindro, y yo me quedé con unos 15 que aguantamos un par de km detrás.
La transición al llano, larga y para abajo, empezó a pintar más complicada de lo esperado cuando unos cirrus empezaron a molestar rápido. El grupo de Pablo se montó en una térmica que Pablo 20 mts por debajo no pudo enganchar. Mi grupo ya dividido en dos, giraba nadas, subiendo 20 mts y bajando 25. Otros que se habían quedado al borde del cerro ganaban más altura.
Empecé a tirar un poco buscando pájaros, pero nunca encontraba nada consistente y cada vez más bajo. Al final quedamos aterrizados con Pablo habiendo volado muy poco.
Como de costumbre, al rato nos pasan 50 velas por encima.
El resto de los argentinos despegó más tarde y algunos con problemas por la dirección cambiante de viento. Pero cuentan también que encontraron mejores condiciones.
Las condiciones tucumanas lo pusieron a Adrián Acosta en buena posición siendo el mejor argentino quedandose a 15 km del gol. Nadie en gol, el mejor quedó a 6 km.
Pablo Kunnis y Shaiun también con buenos vuelos.

Así que bueno, chau campeonato, y a buscar buenas mangas.

PWC: cuarta manga

2008-06-20T08:14:00.000-07:00

Hoy se decide una manga con ida al Turbón (hacia adelante, viento en contra en las alturas bajas) y luego un tramo al oeste, para hacer gol en la misma línea pero a 180 grados al este. Unos 81 km.

Despego y me voy a una de las de servicio y me castiga como nunca en la vida.

Por momentos la vela pareciera que deja de volar, incontrolable. Entro y salgo de esa para ganar altura pero luego me voy al llano a subir más tranquilo.

En una de esas veo una buena movida y con 8 velas nos vamos más a barlovento del recorrido.

Hacemos el start de entrada de 15 km y nuestra línea parece ser mejor que la de la masa que venía por nuestra izquierda. Pero a medida que nos acercamos al otro cordal, seguimos sin encontrar térmica y está todo en sombra. Hay una gran nube pero que obviamente está generándose del lado de barlovento del cordal. Mis compañeritos, que obviamente son todos unas máquinas (Malecki, Valic) la pisan más de lo que yo me atrevo y se van al sotavento de ese cordal. Llega un momento que decido pegar la vuelta y juntarme con los que venían detrás y por debajo pero que estaban girando algo. Pero es una mierda que no sube, y pasamos un largo rato hasta que nos desbandamos. La mayoría insiste con el sotavento sombreado del cordal, pero yo me voy solito a sol hacia el oeste hasta que la pego. Subo muy bien y cuando decido tirar para cruzar empiezo a ver velas que se vuelven, orejas, todos en dirección al aterrizaje oficial. Habían cancelado la manga y mi radio se había muerto.

Pero debo confesar que no me desagradó que hayan cancelado porque aunque estaba bien ubicado, el vuelo no iba a ser placentero. Es más el aterrizaje en el oficial estuvo movidito y muy ventoso.

Para que se hagan una idea, hoy subí en la van con Martin Orlik, y me comentó que se comió tanta cagadas con la vela ayer (casi tira paraca), que después no quiso pisar más y entró a gol altísimo. Y estamos hablando de un piloto con experiencia en acro.

Creo que la mayoría puso "unsafe in some parts" (inseguro en algunas partes) en el reporte que hace cada piloto para la entrega de GPS, del día anterior

Rafael Saladini no está contento tampoco con las condiciones, y los valles estrechos, las brisas, los pocos aterrizajes en ciertas zonas, hacen que me comente las ganas que tiene de ir a volar a Argentina o Brasil !!!

En fin, veremos que depara mañana, hay riesgo de tormentas, ahora a descansar un poco.

PWC: tercer manga

2008-06-20T07:32:00.000-07:00

Ayer se voló la tercer manga.

Un ida y vuelta de 11 km para luego hacer un rectángulo con gol en Castejón, distancia total de 98 km. Esta vez estaba decidido a bancarme el kilombo lo más posible.

Pero la espera por el horario de apertura fue medio estresante. Todos en base de nube, 10 o 20 metiéndose dentro, girando con distintos centros de giro y radios .... en fin.

Por suerte hago una buena movida y quedo libre de nube y a máxima altura a 100 mts del cilindro con 10 segundos en el reloj. Así que hago un buen start y voy hacia la primer baliza mientras la masa iba por mi derecha. Un par me pasan pero hago la baliza entre los primeros 5 y de vuelta al despegue. Allí elijo pasarme unos metros de la baliza para subir en una buena térmica pero la mayoría marca el borde de los 400 mts y se vuelve para la tercera. Quedo un poco detrás pero alto. De ahí a la tercera baliza vamos bien, yo todavía no suelto mucho la patita, a veces segundo pedal, a veces menos, pero cachando buenos termicones (+4 promedio). Mas o menos nos juntamos todos de vuelta en la tercera baliza y luego había que hacer un cruce por un "llano" hasta otro cordal con viento de lado. Ahí se empiezan a separar más los grupitos. Algunos se van muy a barlovento, yo sigo un buena línea pero no se giran cosas buenas hasta que más en dirección a la baliza si de vuelta en base de nube. Acá a veces se gira muy escarpado, con la vela casi en 45 de inclinación si el núcleo es fuerte y estrecho (y no hay nadie al lado)

Me la juego a unas barbas que se están formando justo a barlovento de la baliza, pero cuando llego lo que parecía una buena nube se deshace, así que viento cola hacia la baliza. En esta movida pierdo un poco de tiempo, pero por suerte en la baliza encuentro un termicón.

Esta baliza es un paso ubicado en el sotavento de un pico. El cordón que hay que seguir hacia la siguiente baliza está orientado con el viento del oeste, que está entre 15 y 20 km/h.

Así que acá empieza el baile de verdad. El grupo de cabeza está más metido sobre o levemente detrás del cordón. Yo, con un par de velas más elegimos la línea por el lado delantero del cordón y sólo giramos lo realmente fuerte porque si no retrocedes más de lo que subís.

Es una buena decisión porque le vamos recuperando terreno al grupo de punta.

Me doy cuenta que tengo que empezar a jugar con el tercer pedal porque si no el planeo es pésimo, pero muy atento porque está movido. Ya hubo algunos paracas, entre ellos dos de una colisión aérea. Cuando finalmente termina el cordón, la última baliza está ubicada en el sotavento de una olla !!! Acá en aire libre el que está delante mío se come una plegada, yo suelto el acelerador y estoy atento pero sin dar aviso entra igual por el lado derecho y queda en corbata (la segunda del día, la cuarta del campeonato, más que en toda mi vida) pero esta vez soy un poco brusco con el tirón de las líneas y la vela parte en negativo, enseguida equilibro con pérdida y la vela luego queda volando perfecto pero mirando para el otro lado !!!

Las piernas me tiemblan un poquito pero si no vuelvo a pisar voy a llegar más bajo aún al sotavento. Pero un buen "Mamita Querida !!!", como dice Luisito, me sale de los labios.

Llegando a la olla estamos varios bajos y girando cosas rotas, por suerte se arma un poco en el llano, en uno de los giros el Competino me pita que tengo adentro la baliza (ni en pedo estaba mirando el Garmin, bastante tenía con el aire, la vela y los otros pilotos)

Ganamos algo de altura y tiramos para pasar al barlovento de la olla.

Yo paso con 20 mts por encima, Ewa se volvió para atrás porque no le daba.

Luego, ya más tranquilos giramos en el lado bueno del cordón, y ya estoy con los 20 de punta.

Veo las velas y son todos números bajos, está Urban Valic, Stefan Schmoker, Martin Orlik, etc.

Así que me entusiasmo y nos tiramos a un valle pero los que tengo adelante empiezan a subir y yo no y paso por el mismo lugar, una maldita burbuja, y me quedo penando un rato intentando subir mientras llegan más velas por arriba. Perdida la ventaja obtenida en la parte dura del vuelo ... pero ahora hay que pensar en llegar a gol aunque más no sea. Me tiro al este del Turbón (un macizo interesante pero no me dieron las manos en todo el vuelo para sacar la cámara de fotos, sólo sobre el gol a Raúl le saqué un par de fotos)

Ahí me castiga, pero subo algo aunque no lo que hubiera querido, pero igual decido tirarme al valle de Castejón a una nube. Me funciona, subo a la base y tengo gol asegurado. Entro un minuto después de Raúl que dio la vuelta por el otro lado del Turbón.

Feliz en gol, por haberme demostrado a mí mismo que sí podía ir al ritmo de estos muchachos, aunque un error en el final me haya costado 15 minutos.

El día estuvo muy bravo, quizás de lo más movido que haya volado, hubo 7 paracas y dos hospitalizados: Dorotea y Karel. Karel fue uno de los de la colisión aérea, y a Dorotea le plegó 70% cerca de la ladera.

Pero hay una noticia peor y es que está desaparecido un ruso, Dimitri Maslenikov, que ayer lo reportaron en gol por error. Lo están buscando, pero todos sabemos que no parece haber buenas perspectivas, ya pasaron 24 hs.

Realmente una compe con un desaparecido, 5 hospitalizados (un japonés Ayumu Miyata en un día de práctica, Marina, Akicho, y los de ayer), 7 reservas en un día y creo que alguna otra en los días anteriores, no es una buena compe. Algo está fallando y estos valles son muy traicioneros, algunos muy estrechos, las brisas de valle muy fuertes, y las condiciones estos días, fuertes.

PWC: 2º manga

2008-06-19T00:21:00.000-07:00

Ayer se larga una manga de 139 km con casi salida simultánea desde el piso.
En realidad era un cilindro de entrada que estaba a 900 mts del despegue, y 10 minutos entre apertura de ventana y start.
Yo despego entre los primeros y me ubico bien arriba para el start, de ahí al oeste hacia la primer baliza unos 14 km. En el techo de una térmica tengo una pequeña corbata, que me cuesta unos cuantos segundos (e intentos) sacarla, y se me escapan un poco, pero hago la primer baliza bien y empieza la vuelta al despegue .... pero ahí se me escapa la tortuga: estaban todos girando una térmica de sotavento medio movida y yo me voy a barlovento que no funciona y luego a una nube que sí pero ya quedo un poco detrás.
Un poco más adelante lo veo a Cecilio que está con el mismo síndrome que yo: aversión a las pajareras. Especialmente ayer que el aire estaba movido.
Así que a volar más tranquilo (porque vuelo casi solo) pero más lento (porque vuelo casi solo)
Elijo el mismo paso que en la segunda manga de la liga.
De vuelta por ahí quedó Cecilio, y también Rafael Saladini que es uno de los pilotos que me dijeron estar contentos de haber aterrizado sanos y salvos. Rafael tuvo un moño con su vela y una corbata grande que le costaba sacar y que al final cuando sale se le lleva el guante !!!!!
Al poco de cruzar ese valle me pongo a pelear bajo del otro lado y escucho por la radio de un accidente y veo un vela inmóvil ladera arriba. Empiezo a intentar acercarme pero me cuesta hasta que finalmente logro subir un poco e ir para atrás pero ya veo 3 pilotos que habían aterrizado y estaban asistiendo, y escucho que estaban llamando al helicóptero.
El piloto accidentado es "Akicho", Iñigo Egaña, uno de los amigos españoles, y tuvo fractura de la cabeza del húmero pero por suerte nada más grave. Ya está de vuelta en San Sebastián.
Decido seguir ya que Akicho ya estaba bien asistido, entre ellos por David Cubel, el bombero que estuvo con nosotros en el Panamericano. Ahí voy saltando de filo en filo y de nube en nube hasta llegar a Sort, donde fue el gol de la manga de la liga.
Ahí el valle se abre un poco pero sube bastante del otro lado. El cielo se seca, ya no hay cúmulos y el viento aumenta. Me quedo haciendo ladera un buen rato hasta que se desprende una buena.
Ahí por debajo se me vienen un par de velas y más alto y ya casi sobre el filo hay otro grupito de velas en otra térmica pero que parece languidecer.
De vuelta me entra una corbatita y cuando la saco, decido irme por el sur de la ladera en vez de intentar subir, pero al pasar del otro lado me doy cuenta del error ya que me encuentro con un paso más alto aún y encerrado en una pecera. Hago varios intentos de subir sobre todo porque no hay aterrizaje bueno, pero finalmente decido asegurar sobre una ladera y se acaba la prueba.
Un pena porque después de ese paso el terreno bajaba así que si lo pasaba hubiera hecho bastantes más kilómetros y quizás gol ?

Un día bastante movido con algunos petardazos que te tiran la vela atrás y luego no se pueden girar, y momentos que perdés toda presión y te sentís en caída libre por un instante.

Está claro que si no me quedo con el grupo no voy a tener buenos resultados, pero quiero volar tranquilo y disfrutar, así que seguiré intentando pero sin estresarme demasiado ... sabrán comprender.

PWC España: 1º manga

2008-06-17T14:55:00.000-07:00

Hoy lluvias y muchos desarrollos, pero al final deciden largar una manga con start a las 17:15
Se larga con lluvia en el valle pero previendo que se acababa. La base de la nube muy poco por encima del despegue, un congestus creciendo desde atrás del despegue, y yo la verdad que no estoy para estar aguantando un start a la vera de un congestus y con 80 velas de las cuales la mitad esta medio metida o metida del todo en la nube.
Así que decidí hacer la mía e irme al sol a ver si podía esperar el start en otra zona. Pero no se me dio, me tuve que volver a la montaña y si bien conseguí subir, no fue lo suficientemente rápido para hacer el start a tiempo, así que salí con casi 2 minutos de retraso.
Lástima que no tenía la cámara de fotos a mano, porque cuando yo iba a la baliza ellos volvían, y así un par de veces había unas fotazas para sacar.
Cuestión que después de hacer las primeras 3 balizas decido jugármela a alcanzar un poco a la gente. Ellos hicieron la lógica de volver a la montaña para tomar altura, pero yo me tiré derecho a la cuarta baliza, giro algo en el medio pero no es lo suficientemente bueno, y sigo tirando pero ya con pocas chances hasta que aterrizo a un par de km de la baliza.
El resultado en la planilla es malísimo, pero yo me lo tomé con soda, porque de entrada tomé la decisión de no volar en la locura de esa pajarera, y si me salía era Gardel, pero terminé siendo "cualquier cacatúa" (cita tanguera para JC ... "Amainaron guapos sobre tus ochavas..")

Ya a partir de mañana el clima pinta más normal, así que haremos pruebas más interesantes.
La verdad que hasta ahora mi experiencia en la PWC 2008 ha sido con pruebas chotas, de clima que en Argentina ni subimos al despegue, y como dice Vermelho: la Cloud Flying World Cup

PWC: primer día cancelado

2008-06-15T06:40:00.001-07:00

Con pronóstico de lluvias igual subimos al despegue, se hace una manga provisional pero está claro que hay que cancelar el día como finalmente se hace.

Hasta antes de la cancelación estaba para bajar volando, pero muy rápidamente el cielo empieza a deteriorarse. Sin embargo muchos cometemos la burrada de despegar igual. Como en mis primeros kilómetros hacia el aterrizaje no pierdo altura, empiezo con una combinación de 360 bien escarpados y un rato de pedal a fondo, otros 360´s y pedal para avanzar. Al final aterrizo ya goteando. Cuando termino de guardar entran rachas más fuertes y un goteo más intenso.

Hay 3 velas en el aire, Rafael Saladini, una Icepeak y una vela 1-2.

La vela 1-2 se la veía ir para atrás medio feo y todavía no sé como aterrizaron todos ya que me volví al pueblo a dedo. Hubo un accidente confirmado de la Marina Olexina, que aparentemente después de intentar sacar orejas, le quedo corbata y giro hasta la ladera, pero no sé detalles aún. "Vermelho" (Cristiano Ricci de Brasil) me acaba de confimar que Rafael aterrizó bien.

Una vez más me repito que no hay que jugar con la naturaleza, yo antes de despegar me dí cuenta que la situación era muy distinta que 10 minutos antes, pero me apuré a salir para bajar rápido. Más fácil guardar y bajar en camioneta. La situación en el aire no se puso alarmante ya que con los 360´s bajaba muy bien pero hay que tener en cuenta que esto no es el llano donde una puede escaparse viento de cola. Hubo pilotos que despegaron bastante después que yo, y yo ya estaba cometiendo un error ...

Ya la primer manga de la liga fue complicada porque esa baliza final puesta viento en contra en un venturi y con montañotas adelante que ensuciaban el aire, no era agradable. Para colmo también llovió en esa primer manga. Para los que veníamos adelante sólo fueron unas gotas al final y estando bajos, pero una vela que venía por detrás no resistió el agua, parachutó, no volvía a volar y el piloto tuvo que tirar paraca. Esa manga debía haber sido parada o cancelada, pero "los mecanismos no estaban aceitados": no se había designado comité de seguridad, no se habló mucho por la radio, y el director de competencia no sabía que hacer esperando que algún piloto reconocido le diga que las condiciones no estaban para seguir. Pero como los de punta ya estaban entrando a gol ... en fin, a veces parece que nos olvidamos las prioridades, la primera de las cuales es asegurarnos de poder disfrutar del vuelo de mañana.

El clima pinta malo para mañana y mejorando a partir del martes. De miércoles a domingo pinta muy bueno por el momento. Seguiré informando.

Liga España: 2da y última manga

2008-06-15T05:44:00.000-07:00

Ayer sábado se largó la segunda manga con un clima muy bueno.

Cúmulos por todos lados, vientos leves del oeste.

La manga era una carrera a gol con despegue simultáneo desde el piso !!!

Alucinante !!!! El despegue permite que todos tengan su vela ya lista para salir.

Yo me ubique adelante de todo y más abajo. Apenas se hicieron las 13:45 inflamos y salimos derecho para la primer baliza. Un espectáculo digno de verse. Yendo a la primer baliza paramos a hacer unos pocos giros porque de todas maneras la base de la nube estaba baja .... cerca de 2500 mts y el despegue está a 2250 mts. La primer baliza bien, y luego había que volver a una baliza cerca del despegue (las mismas dos de la primer manga). La vuelta la hicimos sin girar y ya perdiendo altura porque estaba casi todo en sombra. Había un poquito de viento en contra y había que pegarse a la ladera e ir pasando algunos filos hasta ubicarse a barlovento. Una vez ahí me fui a un lugar "de libro" (desbarrancado, soleado, terminación de filo, barlovento) y PUM para arriba. La tercer baliza era en el pueblo y luego había que ir directo al gol hacia el oeste unos 45 km, para un total de prueba de 68 km. Aquí los primeros en hacer la baliza se volvieron a la montaña, yo con otro pequeño grupo elegimos seguir en dirección a gol por una línea buena con nubes y pequeños morros. Pero varios de ellos luego se van a la montaña.

Ibamos muy bien los que quedábamos, haciendo base de nube y tirando. Pero en una transición empezamos a quedar bajo, y los lugares típicos no estaban en ciclo. En esta altura es donde empiezan a jugar las brisas de valle y el conocimiento del terreno. Resulta que la mayoría de las brisas de valle son sudoeste a sur y los filos bien marcados. Yo venía pechando un poco a barlovento para que las derivas me dejen bien ubicado en altura. No me gustaba la opción de ir por la montaña porque la base de la nube tapaba los filos altos y las derivas te tiraban para adentro, pero también veo que el GPS me manda un poco para allá. Veo como última opción un ladera de árboles soleada que supongo está bien enfrentada a la brisa. Sin embargo una Magus (el búlgaro Yassen Savov) y otra vela más penan en esa ladera sin subir. Cecilio Valenzuela está girando algo que desprende de la ladera junto con una Icepeak de un francés. Llego ahí con acelerador para darme cuenta que la deriva era de de brisa sudeste. Cambiaba la fisonomía de los valles y en ese momento estábamos en una fuga ... Cecilio y la Icepeak giran en esa burbuja pero los deriva mucho. Cuando yo llego no se siente nada potente pero se ve el ciclo en los árboles a barlovento, entonces sigo dándole con el pedal, surfeando esos pequeños desprendimientos. Una Airwave FR que me seguía se ve que no le gustó porque no lo ví más.

Pero sigo, cada tanto pego un giro o un par de eses para probar y ganar altura, entonces le sigo dando hasta pasar bien a barlovento. Es notable los fuerte que se ponen las brisas de valle a baja altura. La Icepeak al verme me sigue, pero Cecilio un poco más bajo se come un -5 y no se la juega a pasar. Finalmente del lado bueno, empezamos a remontar pero nos separamos. La Icepeak se deja derivar hacia arriba y a la montaña y se junta con otras velas. Yo gano un poco de altura y busco una nube a barlovento y luego me tiro a una ollita soleada y bien enfrentada.

Ahora estoy más cómodo y con altura voy pasando filos bien abierto por las últimas estribaciones. Esta manga es ir atravesando filos de diversa longitud, forma y altura, hasta llegar al valle del gol. Pero a 20 km del gol se ve todo en sombras. Empiezo el largo planeo.

Al principio voy muy bien, casi sin perder altura por la base de las nubes. Adelante veo al grupo de punta que viene en una dirección a unos 45 grados a mi izquierda. No tengo idea donde está el gol pero los de punta me orientan un poco, ya que no es el valle donde al principio pensé.

Ellos están bajo, y cuando yo me acerco empiezo a caer rápido. Llego por arriba de algunos de ellos y empezamos a girar unas mierditas en la sombra. Resulta que Goyo se la jugó con un poco más de altura y pasó un par de filos para llegar a gol 5 minutos antes que lo que lo siguieron. Luego un francés Benoit, Xebi Bonet y Raúl Penso ganaron algo y también a gol.

Pero los que quedaron son los que me encuentro penando en una olla. Al final ganamos metros y nos la vamos jugando. Yo me abro hacia abajo de los filos total el planeo me da y la brisa hacia el gol tiene que ser de cola, y me resulta. Llegamos a gol un grupo nutrido en 4 o 5 minutos. Quedo 9no en la manga, y 14 en la liga. Si hubiera llegado a gol el primer día que me faltó ese kilómetro, hubiera quedado 5to. Pero lo importante es lo bueno de los vuelos y el aprendizaje.

Goyo gana la liga, Raúl segundo, Benoit tercero y Xebi cuarto. Olympio queda 6to.

Estoy con mucha confianza en el vuelo y en mis decisiones, y creo que con más experiencia para aprovechar en ciertos momentos, puedo estar peleando la punta en estas compes .... no en la PWC aún que es otro cantar ya que allí son 100 que son todos ganadores de sus ligas y campeonatos y hay que tener un poco más para estar en la discusión.

Pero este lugar me encanta, la actividad térmica funciona como los libros dicen (será porque los libros los escriben en estas latitudes ?)

En fin, ya empieza el postgrado: la PWC

Liga España: volamos pese al mal pronos

2008-06-13T08:00:00.000-07:00

Para los que no conocen Castejón debo decirles que este lugar es fantástico.

Un paisaje alucinante de montañas con pasto, piedras, nieve, árboles, un valle precioso.

El despegue: un lujo. Pastito para 150 parapentes, se puede hacer un race desde el piso acá.

Hoy el viento norte en altura amenazaba (estamos al sur de los Pirineos) y por lo tanto se decide hacer un manga local por el valle. Unos 42 km con un montón de balizas de coser el valle con gol en el aterrizaje oficial.

Hago un buen start, en la segunda baliza lo veo a Raúl Penso comerse una plegada y la vela le queda encorbatada y en giro pero la saca. Las condiciones estaban moviditas, y al acelerador se lo pisaba con mucho respeto.

Volviendo de la segunda baliza vamos con Raúl con unos 10 parapentes por delante y tirados a la montaña. Nos jugamos a una nube que parece salir del barlovento de una loma interesante y bingo !!! Un termicón que nos catapulta de vuelta a un alturón y ya nos vemos ganadores de la manga. Hacia la tercera baliza tenía planeo 8 a gol. Llegando a la 4ta tenía planeo 5 a gol. El resto venía por detrás y más arriba. Raúl un poco adelante y más alto que yo.

La última baliza no parecía estar muy bien ubicada. A medida que nos acercábamos e íbamos perdiendo altura, era obvio que íbamos volando hacia un venturi viento en contra. Con el pedal a fondo avanzaba a 20 km/h y planeo 3 y a veces menos.

Acá es donde me faltó un poco más de experiencia para ahorrar preciosos metros. Cuando faltaban 800 mts para la baliza se veía feo, un viento en contra de cerca de 35 a 40 km/h.

Finalmente la marco después de ver unas cuantas plegadas en otras velas que venían más abajo todavía. Pero en el tramo viento de cola a gol no me animo a cruzar el pueblo con 50 mts y ese ventarrón y aterrizo en el último campo libre ... a 400 mts del cilindro de fin de tiempo !!!!

Varios pasan por arriba ...

Raúl tomó una buena línea y llegó muy bien y primero a gol en 1 hora 6 minutos.

Pero bueno, no me quejo, es muy buena experiencia, y pude volar a buen ritmo.

Una manga con mucho aprendizaje sobre como volar en estos valles.

Preparandose para lo que viene

2008-06-09T09:20:00.000-07:00

El Open Britanico quedó atrás, pero las enseñanzas están fijas en la cabeza.
Lo bueno de competir en estas compes en relación a la PWC, es que en la PWC si te equivocas medio fiero, no los ves mas a los muchachos .... en cambio en estos campeonatos siempre hay oportunidad de recuperar, aunque los de punta (yo diria que entre 5 y 10 pilotos) tienen nivel PWC y esos hay que esperar que se equivoquen (lo que no es tan frecuente) o tengan un poco de mala suerte para poder alcanzarlos ...

Volamos muchas horas en Pedro Bernardo, volé los 6 días, incluso el día que se canceló la manga por estar todo en sombras pude sacar un vuelito local. Pero principalmente las mangas de compe me sirvieron para afilarme con temas con los cuales al no estar tan acostumbrados en Argentina, yo por lo menos no los tengo tan incorporados, como ser:

medir bien la distancia entre uno y las pajareras por delante y por detras
darse cuenta por comparacion como rinden las distintas lineas, y como rinde volar a diferentes velocidades segun las condiciones
calcular tiempos, altura de llegada a gol, medir ciclos viendo a los demas, etc.

Bueno, espero que el tiempo en Castejón acompañe.

Olympio voló muy bien, y si no fuera por algunos errores (a veces llega muy alto a gol, aunque el último día llegó con el último suspiro ...), podría haber peleado el 1º puesto.

Miki Ventaja tiene un estilo agresivo que si logra hacerlo más consistente, y logra "resignarse" a volar con la pajarera más seguido, podría estar en la punta también.

Craig Morgan voló realmente en un nivel superior y fue el merecido campeón. Es un piloto que con ese nivel de vuelo tiene que estar bien ubicado en la PWC.

El Pana no para de sacar fotos muy buenas durante la manga, y llega a gol bien ubicado con una DHV 2-3 !! La última manga hubo una buen trabajo de grupo con el Pana y Juan Cano para progresar en la parte difícil inicial.

Cecilio vino para las ultimas dos mangas, y en la primer manga que voló nos cepilló junto con Craig !!!

El grupo latino la pasó muy bien en esta compe; además de los nombrados estaban Larry Pino, "Miguelón" Santamaría, Paco Villar, el "pollo" venezolano Alberto Ramia y su mujer Deyanira, Maite Moreno, el Keniata, Godo y su hermano Ramón, Virgilio y Juan Cano.

British Open: final

2008-06-07T10:31:00.001-07:00

Bueno, les cuento lo que se hasta ahora:

Ayer: un poco de mala suerte. El viento estaba que no se decidia. De hecho cambiamos un par de veces de despegue: bajando al este y volviendo al oeste. Finalmente despegamos de ahi. Y cuando se abre la ventana: de atras. Cuestion que se iba saliendo muy lento, corriendo, y yo con la mala suerte de salir con un nudo en el comando izquierdo. La vela estaba apenitas tensada en la zona del nudo, pero cuando queria girar a la izquierda se ponia horrible y costaba optimizar los giros. Encima era un dia con giro hacia la izquierda antes del start y despues del start las pajareras giraban 80% a la izquierda !!!!

No se disfruta tanto porque el manejo de la vela con el nudo no es agradable, pero habia que ir para adelante. Craig Morgan y Cecilio Valenzuela se escapan en punta y agarran muy buenos ciclos y nos planchan a todos. Un segundo grupo venia detras, y yo logro juntarme con un tercer grupo. En un momento decido empezar a arriesgar y tiro para adelante para tratar de alcanzar al segundo grupo. Ellos estaban girando sobre un pueblo antes de cruzar el rio Tajo (una imagen muy bonita ese cruce). Yo llego bajo y ellos ya con el ciclo acabado pero encuentro un nuevo nucleo mas hacia el sudoeste y terminamos juntandonos con el grupo y tambien con el tercer grupo que venia detras. Tras cruzar el rio, quedamos sin relacion de planeo para llegar a gol, y nos dividimos en dos grupos. Alguno queda aterrizado. Yo engancho algo para subir junto con Adrian Thomas, Larry Pino, y un par de velas mas. Aseguramos altura de mas por las dudas y entramos un par de minutos despues del grupito que entro por la derecha. Pero Cecilio y Craig nos sacaron 20 minutos !!! Unos capos ...

Quedo 7º en la general y hoy la ultima manga.
Tengo un par de problemas para despegar (nudos, ramitas, etc.) que me hacen abortar un par de despegues. Luego no podemos subir mientras vemos al grupo de cabeza en la base de la nube.
La primer parte de la prueba fue de supervivencia. Condiciones rotas y flojas, techo bajo, y solo intentando mantenerse en el aire. Mientras el grupo de cabeza logra montarse a una sierra y toma base de nube sobre unas antenas. Yo estoy con el Pana y con Juan Cano, y ya casi resignado a tener que arriesgar mucho o conformarme con solo llegar y perder muchas posiciones.
Finalmente empiezo a tirar para adelante con resultados variados. Por momentos adelanto bien, pero luego quedo bajo con termica no muy polenta. Pero poco antes de llegar a la ultima baliza me la juego por entero porque veo que los punteros ya estan en planeo final y pueden sacarme 20 minutos. Acelerador a fondo y llego con no mucha altura a un punto donde salgo disparado para arriba, gano 800 metros en poco tiempo, marco baliza, pego 3 giros y con planeo 8.5 me tiro a gol. El planeo a gol tiene algunas descendentes grosas en que planeo a 4 con acelerador a fondo, pero algunos ascensos en que aflojo el pedal. Llego finalmente con 80 metros y en gol todo para arriba !!! No se como llegue, se que 13 minutos despues del primero, y solo 8 despues de la mayoria del grupo de punta. Asi que pude recuperar bastante.

Olympio entro 5º y estamos con la incertidumbre de si hace podio. Mark Watts gana la manga y hay que ver si lo pasa a Olympio. Craig Morgan entra antes que el, asi que lo pasa. Mark Hayman tambien entra bien, pero Adrian Thomas parece que no llego, asi que uno menos. Mads Syndergaard tambien entra bien asi que debe ubicarse bien. Yo no creo que pueda haber mantenido el top ten ...

Pero contento con los vuelos, con el aprendizaje, con la primer manga, y con la recuperacion en las ultimas dos mangas despues de estar mal ubicado. Creo que la segunda manga fue la que menos contento me dejo porque los errores que cometi fueron medio tontos.
Asi que espero seguir aprendiendo, que el clima acompañe en Castejón, y ver si puedo hacer también buen papel en la Liga Española.

Saludos y gracias por el apoyo y el estar prendidos.

British Open

2008-06-05T10:02:00.000-07:00

Despues de unos dias sin compu, puedo contarles ahora algo de lo que esta pasando aca.

Primer manga: un tramo con componente fuerte viento de lado y luego viento de cola al gol.
ESG hace perfecto el tramo "dificil" y la caga en la facil.
Pero la suerte le brilla, despues se entera que cancelan la manga por lluvia en la zona de gol.
Luego de un largo caminar, llego a un pueblo llamado La Iglesuela, donde el en el bar nos quedamos tomando unas cervezas y comiendo unas tapas con un ingles y un holandes.
El rescate, lo peor. 5 horas despues de haber aterrizado. Por suerte 3 de esas horas en el bar.

Segunda Manga: un cuadrado de cerca de 70 km muy interesante con un dia pintado para volar.
Me mantengo siempre entre el primer y el segundo grupo hasta que en un momento que estaba con el primer grupo yendo a la segunda baliza, ellos se tiran con no mucha altura, y a mi no me convence y me vuelvo un poquito atras a una nube que promete. Funciona de diez y alli me lo encuentro a Olympio que venia apurando luego de quedar retrasado al inicio. Hacemos una transicion soñada y junto con Craig Morgan (Magus) quedamos los tres altos en punta luego de la segunda baliza. Ahi, los dejo ir un poco pero no demasiado y yendo a la tercer baliza conservo altura. Cerca de la tercer baliza habia lluvia en la montaña y el ultimo tramo hacia el gol se veia un poco mas sombreado. Dejo que me pasen unos 4 o 5 parapentes por debajo y vuelvo a ganar altura cuando Craig, Olympio, Miki y Mark Watts se tiran a gol. Los sigo mucho mas alto y unos km por detras pero a unos 12 km del gol encuentro la termica definitiva. Lo veo a Olympio que se vuelve y a Miki con la sombra en el piso pero en el sol. Por encima me aparece Kai Coleman que con unos buenos giros puede partir antes que yo a gol.
Me tiro con planeo 8 y voy regulando entre 50% y 100% de acelerador.
Lo voy alcanzando, pero hubiera necesitado un par de km mas para pasarlo.
Sin embargo muy contento con la segunda posicion y con la estrategia del vuelo.
Olympio llega bien, Miki se recupera y llega a gol junto con el Pana.
Larry Pino, Juan Cano y Paco Villar tambien en gol.
Dia con algunas termicas de 5 m/s de promedio y picos de +7.

Tercera Manga: una carrera directo a gol unos 70 km al SSE. Si bien llego a gol, quedo un poco disconforme con una decision que tome que me alejo del grupo de punta, y no los pude alcanzar mas por mas que acelere porque tuve un momento con poca altura y termicas muy flojas, desarmadas y cambiantes donde perdi por lo menos 10 minutos.
Pero lo importante es llegar todos los dias, asi que no hay que quejarse.
El rescate un desastre. Casi 50 pilotos en gol esperando durante 4 horas que vengan los vehiculos de rescate a llevarnos de vuelta. Pero obvio la espera en el bar del pueblo.

Hoy cielo cubierto y se cancela la manga. Hicimos un vuelito libre pero en el llano solo se podia ir perdiendo altura de a poquito.

Mañana pinta bueno. Espero que tengamos un buen vuelo y si es con buenos resultados mejor.

Se acabó

2008-05-31T04:54:00.000-07:00

Lluvia y se cancela la última manga.
Así que entrega de premios, y a viajar a España que mañana empieza el British Open.
A ver si me va un poco mejor ahí.
saludos

PWC Suiza: 2° Manga

2008-05-30T06:54:00.001-07:00

Hoy se voló la segunda manga de la compe.
Si no estoy último en la general es porque Borja no me deja.
Hoy de vuelta abandoné la manga pero esta vez de bronca por ser tan boludo.
La manga era dos idas y vueltas por el valle de Grindelwald y luego un cruce al sur y gol en el pueblo. La apertura de ventana se retrasó un par de veces, porque estaba todo en sombras y la base de la nube cuando se formaba, era por debajo del despegue.
Al final se abre la ventana y salimos.
Demás está decir que el 90% de los pilotos en algún momento estuvo metido en nubes.
Hasta yo, en la medida que no tenía nadie cerca a veces hacía medio giro fuera y medio dentro.
Cuestión que yendo hacia el start y primera baliza, la cual estaba más alta que el despegue, y obviamente totalmente cubierta por la nube, veo 50 parapentes desaparecer dentro de la nube y luego volver hacia la segunda baliza en el despegue.
El único piloto que yo ví volar bien bajo siempre lejos de las nubes era Borja, que está volando con la NOVA Tritón que tenía Godo en el panamericano.
Hago start, baliza por el costado limpio, y vuelvo rápido y me pongo a girar a 1 km de la segunda baliza, y subiendo muy bien. Y que hace el taradito de ESG ? Clava el acelerador pero en vez de hacer la segunda baliza me voy derecho a la tercera.
Cuando había hecho unos 4 km y me pongo a mirar el instrumental me doy cuenta de la cagada.
Puteo, pego la media vuelta, y ahora sí más solo que Lassie de vuelta al despegue.
Pero viniendo bajo me lo encuentro a Borja. Esa Tritón tiene un imán con mi Mercury, en el Panamericano varias veces me encontraba con Godo.
Así que marcamos la baliza, hacemos la tercera y cuando volvemos yo venía mucho más alto pero lo sigo al Borja porque se merece no quedar tirado solo despues de haber sido el único que ví que evitó las nubes. Pero como perdemos altura al llegar al pueblo y vemos que la peña ya está yendo hacia la última baliza parece que cada uno por su lado decide ir directo al gol sin hacer las últimas dos balizas, y así lo hacemos.
Aterrizamos para ver llegar a los punteros de la manga.
Creo que los suizos acapararon las primeras posiciones de la manga, Maurer 2° y quizás puntero del campeonato, pero Micky llega 10° a muy poco de los punteros así que estará disputando el primer lugar de la general por pocos puntos.
A Cristiano Ricci le fue bien hoy, y también al resto de los españoles (Miguel, Iñigo e Iván)
Bueno, que más les puedo decir .... espero que la cabeza vuelva a su lugar en España.
Mañana último día, si se puede volar veré que decisión tomo: si volar tranquilo y llegar a gol, o hacer un todo o nada para sacarme la mufa (o agotarla)

Jueves en Suiza

2008-05-29T03:19:00.000-07:00

Hoy sin manga.
Föehn de vuelta.

Pero hoy me tiro de la gruta.

Organización

2008-05-28T13:43:00.000-07:00

Ya que no les puedo contar mucho de vuelo, les cuento un poco sobre la organización de esta PWC.

Las subidas son en góndola de ski, desde el pueblo a 1000 msnm hasta el despegue a 2100 msnm. Los rescates son en parte en tren, que recorre los valles por donde deberíamos volar.
Lo bueno es que nos dieron un pase para todo esto que sirve toda la semana hasta el último día. Así que lo podemos usar también cuando no volamos.
Una "pasada" porque con el mal clima podemos hacer bastante turismo a bajo costo.
Una subida al despegue por ventanilla sale 31 francos suizos (+ de 100 pesitos)

Luego tenemos 5 cenas incluidas, y tres birras. Las cenas son menú fijo, algún día medio flojo, pero otros días bastante bueno. A mí me vienen de diez !!! Entre las cenas de la orga y la cocina del Downtown Lodge, gasto casi menos por día que en cualquier compe argentina.

Hoy había precio especial para tirarse con la soguita atada a los pies, de una gruta muy buena que fuimos a visitar el otro día. Yo me la perdí, pero los españoles "fliparon" como dicen ellos.
Tengo entrada gratis al centro de deportes, que incluye una pileta y un super tobogan (se acuerdan los muchachos de Castelo?), en este caso cerradito y con varias vueltitas.

La info meteo es muy completa, y por desgracia bastante acertada ...

Las viandas están bien, nada como los sánguches del Pájaro Goloso o el Open Bar Loma Bola, pero completitas.

Espero tener al menos 1 manga más para irme de acá con la frente un poco más alta.

PD: la noche un desastre, las suizas idem, salvo un par de "simpáticas"

Más lluvia .... más fotos, ahora las de ayer

2008-05-28T02:23:00.001-07:00

Un descanso en medio de una caminata, Suby controlando la foto desde el fondo, Miguel y Myriam con la vista perdida, Iván y Akicho (Iñigo), Borja en primer plano.

La de abajo es la vista al pueblo de un punto cercano de donde hacen salto base.

Más fotos en http://www.flickr.com/photos/22133584@N03/?saved=1

Del viento a la lluvia

2008-05-27T14:47:00.001-07:00

NO para de llover ahora.

Por suerte, hoy el día estaba bueno, salvo por los 60 km/h de viento a nivel de filos.
Nos fuimos al valle de Lauterbrunnen .... ESPECTACULAR !!
Unas paredes inmensas, unas cascadas increíbles, nieves eternas, pueblos a media montaña.
Subimos por un teleférico que va hasta el Shilthorn, pero nos bajamos a mitad de camino para hacer una caminata (estaba cerrado por viento el tramo superior y además sale un h..)
Y en la caminata nos asomamos a los lugares donde hacen salto base.
Se te frunce entero !!!! Parece que estas paredes son una de las mecas del salto base, normalmente en temporada se hacen unos 50 saltos por día ... y muchas muertes, 5 el año pasado.

Mañana subo fotos del lugar

Más fotos

2008-05-27T00:46:00.001-07:00

Se pueden ver todas en alta definición en:

http://www.flickr.com/photos/22133584@N03/?saved=1

Fotos al fin !!!

2008-05-27T00:37:00.000-07:00

Ahí van unas fotos del viernes.

Hoy tampoco hay manga. Un Foehn de la c... de la lora. Cuando salí había ramas de árboles tiradas por el piso.

Mañana el viento empieza a aflojar pero la humedad aumenta.

Así que tal vez se intente una manga pedorra.

Es una lástima estar en este lugar y no poder hacer un buen vuelo, pero es lo que hay, y uno ya está acostumbrado a estas jugarretas del clima. Sin embargo todavía quedan cuatro días posibles, así que no todo está perdido.

La primera de las fotos es la vista del Eiger desde el despegue, la segunda, es mirando del despegue hacia el oeste. Cruzando esos picos altos, del otro lado está Fiesch, lugar donde se hacen algunos triángulos FAI de 200 km cada año.

También pueden ver las fotos en toda su definición en el siguiente link: http://www.flickr.com/photos/22133584@N03/?saved=1

Novedades primera manga

2008-05-26T09:40:00.001-07:00

En la primer manga hubo varias protestas:

La primera referida a:

el poco tiempo entre el anuncio de apertura de ventana, y la apertura misma
el poco tiempo entre apertura de ventana y apertura del start
la condición peligrosa del despegue

Es verdad que hubo pocos minutos, pero el briefing ya se había dado y sólo restaba anunciar el horario de apertura. Respecto al segundo punto, hay algo de cierto, pero el despegue es enorme y la verdad que los pilotos no lo aprovechan por entero, sino podrían haber despegado muchos más en cada ciclo que enfrentaba. A veces se ponía de atrás, pero queda en cada piloto decidir cuando despegar. Hay cada kamikaze que por no perderse una pajarera despega en el momento menos indicado ...

Así que a esta protesta no se le dio curso.

Finalmente hubo una segunda protesta por el tema del vuelo en nubes. Y contrario a lo que dije en mi anterior post, esta vez hubo castigo para por lo menos uno ... o una, mejor dicho: la gomearon a Ewa por volar en nubes, cero puntos para el día.

Hoy entró fuerte el Foehn, y para mañana el pronos es de similar viento. Luego pareciera que baja el viento aunque queda nublado. Igual acá se vuela manga aunque esté 100% cubierto ... y se vuela ... con el Foehn ya en el pasado creo que mi cabecita ya va a estar más libre

PWC Suiza: Lunes 26

2008-05-26T02:22:00.001-07:00

Hoy manga cancelada.
Clima no pinta lindo para los días por venir pero vamos a ver que pasa.
Anoche estuvimos probando unos quesos de la zona de Potes, y un licor casero que prepara Borja, que estaban de diez. Lo bueno es que en Castejón Borja dice que va a llevar en cantidad.

Más info sobre la 1° manga

2008-05-25T09:21:00.000-07:00

El grupo de habla hispana está compuesto por los unos cuantos españoles (Borja, Cecilio, Iván, Miguel, Iñigo ...), y luego Micky de Venezuela y yo.

Y hoy Micky ganó la manga !!!!

Así que 1 bien y todo el resto mal.

También hay dos representantes de Brasil: Frank Brown y Cristiano Ricci.
Pero no sé como anduvieron hoy ...

Creo que la manga se hizo en 1 hr 4 minutos.

Yo pensé que iba a quedar último porque la verdad que nunca estuve bajo, pero parece que hubo algunos peor que yo .... terminé con 25 km de los 38 km de la manga.

La gran mayoría debe haber llegado a gol, unos cuantos quedaron cerca por la zona de Interlaken.

Obviamente hubo vuelo en las nubes, pero esa es una batalla que ya casi doy por perdida ... alguno de los españoles comentaba el tema, pero parece que nadie le da mucha bola al tema.

PWC Suiza: 1° Manga !!

2008-05-25T07:07:00.000-07:00

Hoy se largó la primer manga.
Sabrán perdonarme pero hoy es la primera vez que abandono una manga.
Y no habia grandes motivos, pero no me sentía tranquilo como para seguir.

El día se presento nublado 100%, con pronóstico de Foehn.
Subimos al despegue y las pocas brisas que entraban venían de atrás.
Igual se arma una manga corta de 38 km con un ida y vuelta por el valle de Grindelwald y luego nuevamente al oeste para ir a Interlaken y terminar con un mini circuito por allá.
Finalmente un poco de resolana amenaza y largan la manga
Yo despego tarde, un poco demorado por dos porrazos que se dan adelante mío, pero mayormente por culpa propia de no estar listo (pensé que no se iba a volar)
Igual hago el primer ida y vuelta bastante bien, pero con dudas sobre la condición.
Estaba bueno, con algunos pelotazos fuertes, pero con la base de nubes por debajo de los picos donde estábamos. Eso es lo que menos me gustaba junto con el tema del posible Foehn.
Luego, ya de vuelta todo en sombras vengo bastante bien hasta el final del valle de Grindelwald, pero llegando ahí no se por qué no me dieron ganas de seguir.
Me cruzo al otro lado del valle, y me monto en una dinámica, no recuerdo bien cual era el diámetro y la altura mínima de una zona restringida por actividad de helicópteros, y entonces decido ir a aterrizar al lado de la estación del tren. Había una brisa de valle tranquila de 18km/h.
En fin, no me pregunten el por qué ... pero algo adentro de mi cabeza me mandó a guardar todo.

Espero que los días por venir le gusten más a mi no se qué ...

Pronostico meteo de competencia = mal clima

2008-05-24T05:56:00.000-07:00

Esto as asi y ya todos lo sabemos, asi que mas vale tomarselo con soda.
Hoy habia un leve Foehn del sur que permitia volar pero no daba para gran cosa.
Para el lado de Interlaken se veia mas desarrollado el cielo.
Asi que la cuestion era hacer un vuelo local, y que no baje el Foehn a nivel de valle.
Entonces ESG, que se esta volviendo conservador, decidio no volar, y bajar a por una cerveza.

El pronostico no es bueno para los proximos dias, pero quien sabe ...

PWC Suiza: primer vuelito !!

2008-05-23T10:42:00.001-07:00

Anoche me fui a dormir no muy tarde, pero tampoco tan temprano porque no queria madrugar.
Anochece tarde aca, y a las 9 de la noche todavia hay muy buena luz.
Cuestion que me despierto hoy y cuando miro la hora, ya habia pasado el mediodia !!!!
Se ve que el viaje fue cansador ....

(Rafa, despues tirame los ALT xxx de los acentos, gracias)

Miro por lo la ventana y ya habia algunos en la base de la nube !!
Igual me lo tome con calma, y despues de desayunar e ir a conocer uno de los aterrizajes, me fui para el despegue. Les paso una fotito (Pablo ya empiezo a cumplir)

Lo lamento, 10 minutos y la maldita foto no subia, ya aprendere, igual con el Windows en aleman, se imaginan ...

Bueno, del vuelo no mucho para contar, era tarde, e hice un vuelo local, pero subi a la base de la nube a 3000 (el despegue esta a 2100) y despues un paseito. El paisaje es espectacular, con el Eiger y el Jungfrau al frente del despegue, los lagos atras, y nieve, piedra, arboles, pasto, casas, en fin de todo un poco.

En el aterrizaje habia unos franceses, de los cuales con uno nos reconocimos y nos saludamos (creo que es Greg Blondeau, yo soy medio choto para la memoria de los nombres y caras)
Despues subiendo caminando, un auto para, y era la rusa Marina que me lleva a dedo hasta la principal del pueblo. Y en el super me lo encuentro al Micky de Venezuela, que estaba con toda la familia. Raul tuvo que volverse por trabajo pero luego va a España.

Asi que bueno, mañana dia oficial de practicas, y espero descular este tema de bajar las fotos y subirlas al blogger.

saludos

PWC Suiza: la previa

2008-05-22T09:48:00.000-07:00

Hoy recien llegado a Grindelwald y preparandome para el frio.
El despegue dicen que esta todo nevado y subiendo un poquito nomas ya estas a cero grados.
Pero nada de eso me entere por propia piel aun, porque hoy fue un dia de nubes bajas y llovizna al atardecer. Asi que desembolse, le pegue una pequenia caminadita al pueblo, y me fui al super.
Lo bueno del lugar donde estoy parando, el Downtown Lodge es que tiene una cocina comunitaria, asi que uno puede ahorrarse unos cuantos $$$ cocinando en casa. Tiene ademas internet gratarola, una sala de juegos con pool, metegol y tele.
En definitiva una pegada. Hay cosas que tienen precios MUY altos para lo que estamos acostumbrados, principalmente los servicios (transporte, medios elevacion, etc.)
Pero para mi sorpresa, el super es bastante accesible, o lo que seria mejor dicho, en nuestro pais la inflacion ya no da tregua ...
Bueno, si maniana el clima no acompania no me quejare mucho, porque parece que duele al bolsillo subir al despegue por cuenta propia.
Los mantengo informados
saludos
eduardo

Panamericano: final ...

2008-03-22T12:36:00.000-07:00

Otro día malo para los argentinos.
La carrera era un par de idas y vueltas por el valle de Castelo al despegue, de 53 km.
El start a las 13:00 nos encuentra cerca de 1400 msnm y nos cruzamos al lado norte del valle.
Allí se van armando las pajareras y empezamos a tirar hacia la primer baliza cerca de Castelo.
Kuniss y Ocote se ponen en líderes pero luego quedan aterrizados.
Andy y los venezolanos se adelantan un poco, yo me quedo en un grupo con Ceceu, Frank Brown y Nicolay, pero al final nos juntamos todos de vuelta en la segunda baliza, "el dedo".
De allí a las antenas de Castelo de vuelta separándonos, Andy había ganado un alturón y había hecho punta y yo de vuelta me había quedado asegurando, pero al final al llegar a las antenas decido quedarme ahí con Andy y los venezolanos, despues de un amague a tirarme a la punta. Pero a partir de acá no ganamos tanta altura, y vamos derecho por el valle medio arriesgado. Andy tira en punta pero se hunde, yo giro algo y el grupo gira más a barlovento de donde estoy yo. Ganamos mas o menos la misma altura, ellos un poco más, y vamos hacia la pared, pero como yo estoy llegando más bajo me la juego a unas canteras en sotavento y a partir de ahí me condeno al piso .... el tractor sobre el campo arado ..... no funciona.
Amargado porque venía bien, por lo menos pude decirle a Marcos que asegure altura antes de seguirnos, y poniendose en conservador es el único de nosotros que llega a gol.
En fin, muchas ensenianzas, mucho para entrenar y aprender.

Panamericano: viento sur

2008-03-21T13:45:00.000-07:00

Hoy el viento sur nos dejó a todos en el piso. La prueba era viento en contra y no se esperaba esa magnitud ni que tirara todo al piso. Los sobredesarrollos en la montania también agregaron su cuota a la brisa sur del mar que borró las térmicas.
Por el momento creo que Frank Brown es el que más hizo con 28 km, y luego una gran cantidad de pilotos entre 17 y 23 km.
Hay un poco de decepción en el aire porque esperábamos volar bien por fin, pero no se dio.
Hoy yo estaba con mucha confianza pero me demoré mucho en hacer el start y después tuve que remar de atrás. Venía muy bien hasta que entramos en la zona fatal.
Esperamos maniana tener al menos un buen día similar a los primeros dos.

Panamericano: 4ta manga

2008-03-21T04:30:00.000-07:00

Ayer otro día difícil con techo bajo que empezaba en 1000 mts (900 del piso) y brisa de valle que se fue intensificando. La prueba era de casi 50 km con una baliza larga a 42 km con componente de viento en contra en la primer parte, luego más de costado e incluso un poco de cola pero la tirada a gol a full en contra.
De todas maneras la cuestión era sobrevivir los primeros km a buen ritmo porque acá si uno se demora luego siempre pierde porque las brisas aumentan, se generan áreas de sombra por desarrollos importantes, etc.
Desde el despegue hasta Castelo veníamos mas o menos bien y nos juntábamos, pero al pasar Castelo, nos empezamos a separar. Es que acá si no enganchas la burbuja que enganchó otro estas en el horno con fritas y tenés que ponerte en modo supervivencia.
Hoy por suerte el equipo oficial fue el que mejor anduvo, pero lamentablemente todos se quedaron cortos de gol. Pablo Kuniss también hizo un buen vuelo.
Yo me quedé atrapado por unos cirrus primero, y la sombra después. Estuve cerca de 45 minutos haciendo dinámica en algunas rocas y saltando de una a otra en cuanto alguna leve térmica me daba unos metros extra, pero ya estaba sentenciado por la hora.
Hoy pinta más seco, con lo cual esperamos un poco más de techo y hay ganas de ir al todo o nada.
El nivel de pilotaje de acá es muy bueno, más de lo que esperábamos, nos hace falta mas competencia internacional.
saludos
eduardo

Respondiendo al Rafa

2008-03-17T14:04:00.000-07:00

Según las reglas para los FAI 1, la manga se detiene, pero sólo se valida si es un race to goal y hay al menos un piloto en gol. Como no hubo pilotos en gol al momento de detener, pasó a cancelarse.

Panamericano: lunes 17, 4° manga

2008-03-17T13:38:00.000-07:00

La tercera manga fue cancelada en el aire por tormentas, cuando Andy y el Oreja iban bien.

Hoy se largó la cuarta manga con condiciones bien flojas y techo bajo.
Era una carrera de ida y vuelta de 53 km.
Los pilotos eligeron dos caminos diferentes a la primer baliza, pero los que la lograron llegaron mas o menos al mismo tiempo. El recorrido estaba difícil porque las térmicas buenas escaseaban y había que remar viento en contra. Así que se hizo lento y tedioso.
Un primer grupo marca la baliza y empieza la vuelta. Entre ellos estaban Frank Brown, Ceceu, Raúl Penso y el Andy. El Oreja venía a hacer la baliza desde otro ángulo, pero lamentablemente despues de hacer lo más difícil la cagó 2 km despues de marcar.
El recorrido de vuelta fue seguramente más rápido pero con la dificultad de la hora y un último tramo viento en contra luego de la segunda baliza.
Por lo que dicen en gol están Ceceu, Raúl, Andy y Nikolay Shorokov.
Marcos, con mucha paciencia venía acercándose pero creemos que no le iba a dar el tiempo para llegar a gol. Ya veremos, recién están empezando a descargar los GPS.
Yo quedé a 2 km de la primer baliza, un poco desanimado, pero todavía queda tiempo para mejorar. El resto de los argentinos quedaron también antes de la primer baliza.
saludos
eduardo

Panamericano: 2° manga

2008-03-13T14:59:00.001-07:00

Hoy un día con más viento norte y se plantea una manga de 51 km con start de salida de 3 km alrededor del despegue y un par de balizas en zigzag y el mismo gol de ayer.
Las condiciones antes del start muy buenas, una termoladera potente, pero luego de empezar la carrera las térmicas no están tan potentes, ni predecibles ni techo alto.
Andy hace punta con uno de los venezolanos y una mercury que debe ser de uno de los rusos.
Se arma otro grupo en el que estoy yo, el Oreja, y Frank Brown o Ceceu (tienen la misma vela y no los distingo al igual que al Micky y al Rául de Venezuela con sus DHL amarillas)
En un grupo que nos sigue está el Alejo bien ubicado y el Nicolay Shorokov.
Llegamos bien a la primera baliza pero en la térmica posterior yo me pierdo el núcleo y me separo de ese grupo. Me junto con una de las DHL y nos vamos a una sierra al barlovento a buscar, pero no termina de armarse. En eso viene el Andy y entre los 3 seguimos la búsqueda pero un momento se me escapa la tortuga y los dejo para irme al sotavento a un morro que me había funcionado el día anterior. Llego en mal ciclo, los pájaros me enganian repetidamente y termino aterrizado en una canchita de fútbol.
Finalmente Andy llega el único argentino a gol, Alejo a 9 km pero con dudas sobre su GPS, el Oreja creo que con buenos kilómetros también pero el resto no demasiado.
Esperamos mejorar, por suerte el Andy sigue prendido.

Panamericano: 1° manga

2008-03-12T15:07:00.000-07:00

Día difícil porque se empieza a nublar bastante y toda la zona del despegue, el start y la primera baliza estaba en sombra casi permanente. La manga era una carrera a gol con un start a las 13:30 de 1 km de entrada alrededor del aterrizaje oficial, luego volver al despegue a una baliza justo enfrente (hasta ahí se acumulaban 10 km), y de ahí viento de cola al gol al sur con un total de 55 km.
Al principio se subía mejor de lo que pensábamos pero acercándose al horario del start todo empieza a aflojar. Tal es así que despues de marcar la baliza, hay distintos grupos que algunos se tiran sin demasiada altura en dirección de la prueba y otros se quedan queriendo ganar altura en la zona del despegue.
Yo voy asegurando altura detrás del grupo de punta y eventualmente me junto con Fara, Oreja y Ocote en una zona de canteras y demoliciones. Era impresionante ver las explosiones de roca y polvo y a los varios segundos escuchar el estruendo. Para este momento ya habíamos alcanzado la zona de sol.
Pero nos separamos cada uno por su lado. Yo voy por el sotavento de la serranía baja en la que estábamos y engancho buenas térmicas y una buena línea que me permite llegar alto al cordón que orienta con el gol. Tenía al grupo de punta ahí nomás, un poco más alto y un km adelante, pero prefiero asegurar y llego tranquilo a gol en 10° a unos 6 minutos del grupo.
Al rato llega Andy y lamentablemente somos los únicos argentinos en gol.
Fede Tessio y Alejo Fernández se quedan a cerca de 8 km del gol, y más atrás quedan Marcos, Ariel, Ocote, Kuniss y Oreja.
Para la puntuación de equipo suman Ariel,Marcos y Andy así que no empezamos bien, pero no se pierde la energía.
La manga la gana Micky Von Watcher de Venezuela, creo que segundo el Nicolai Shorokov, 5° entra el Raúl Penso de Venezuela así que los venezolanos arrancaron muy bien. De los chilenos, Martías en gol y muy contento.
Voy a entregar GPS.
saludos

Panamericano: falta 1 día !!!!

2008-03-11T13:08:00.000-07:00

Hoy estamos terminando de llegar los que faltábamos, vuelos largos de entrenamiento para los que ya estaban acá y maniana empieza .... nos vamos al briefing general

saludos